第183章 商业吹捧（1/5）

马斯克的奉承不是没有道理的，目前只有小米的Ultra拿到了第二代钙钛矿电池技术，特斯拉也想拿到，并应用在下一代更广的特斯拉车型上，而不像现在这样，只有赛博皮卡用上了钙钛矿电池。

同时他也希望能够促进在拓扑半金属上的合作，某种意义上来说，他是带着整个阿美利肯任务来的。

华盛顿大人物们迫于选举压力，每个人都必须放狠话。

在当下这个关键时间节点，联邦的商界大佬们需要扮演润滑剂的角色。

马斯克作为在华有大量利益的关键人物，被视为是最好用的润滑剂之一，要知道之前这个角色可是比尔盖茨在扮演。

“哦？莱特，你说说，我正为pac而发愁呢。”马斯克提起了兴趣，在他看来一手操办了光甲航天的陈元光有资格提出意见。

和只负责投资和管理的贝索斯不同，陈元光科学家的身份给他的说辞提供了格外的公信力。

“目前大家都无法摆脱化石燃料，进入到电驱动的时代，而星舰又是极其庞大的航天器。

那么你们就不应该什么都想要。

这时候放弃一些燃料的热效率是必须的。”陈元光说。

“简单来说，别老是想着运载火箭分离的时候上级再去点火，在完全分离前，上级就应该点火为后续的飞行做准备了。”

星舰绝对是疯狂的计划，猎鹰九号有多疯狂，星舰的疯狂程度就是它的三倍以上。

因为它的一级火箭足足有台发动机组成。

在历史上曾经有一艘星际飞船也如此疯狂，那就是前大毛的N。

在星舰以前，N一直保持着在火箭上点火最多发动机的记录，足足有0台发动机。

历史上N的四次发射全部以失败告终，因为在航天动力领域，发动机本质上意味着故障点，故障点越多，你发生故障的概率也就越大。

你单個发动机故障概率哪怕是%，%的次方也只有0%不到，

现实中年轻的太空爱好者们对星舰的到来保持着无比的热情，然而他们已经忘记N和这么多发动机的灾难性后果了，更不用说按配备台发动机之多了。

更糟糕的是，为了追求极限的热效率，尽可能把成本压缩，pac的星舰还在追求极限，一二级火箭分离之后再进行二次点火。

“莱特，你是对的。”马斯克听完后迅速想到了关键点（因为这本身是pac在升级星舰过程中自己用到的策略，拿来借用一下）。

“没错，pac的