第109章 直接起飞（3/5）

消费者用一半的价格买到和苹果不相上下的体验。

而在汽车上我们想沿用过去的打法，小米的第一款车是很像保时捷的，而在动力调校上我们也希望尽可能去模仿保时捷的操控感。

甚至做到比保时捷更爽。

这是模仿者的思路，当我们把自己定位在追赶者的时候要这样做。

但有了这两项新技术的加持，结合小米自身的智慧车舱、智能驾驶，我们完全可以来当国产新能源轿车的领跑者这个角色。

领跑者是不能模仿的。”

陈元光心想，我就说嘛，你们在内部过会的时候怎么可能不知道这设计像保时捷。

雷君接着说：“所以我们需要改设计，我们得重新设计，制造模具，测试。

当然这也给了我们全新的挑战。”

这是甜蜜的烦恼。

国产新能源车想去0万这个价位不容易，目前没有谁做到了。

这向来是BBA的利润来源大头，也是他们的优势领域。

小米作为新玩家，第一款车就能有这个突破，有利于提振投资者信心，以及重塑消费者心智。

小米汽车在高端定位的成功，完全能反哺小米手机。

陈元光说，“那么合作方式，我们还得好好讨论。”

雷君很果断：“这样小米汽车我们目前投入了一百亿进去。

当然还没用完。

我想的是你采取技术加现金入股的方式，象征性投一个亿进来，新技术只给小米汽车授权。

你看这样如何？”

这个合作方式看似陈元光赚，实际上是小米汽车大赚。

因为压电晶体为原材料制作的发声单元，不仅能应用在汽车领域，还能应用在耳机、音箱、手机等众多领域。

虽说成本很高，但这市场也不是区区二十亿能买下来的。

陈元光听完后果断道：“压电晶体因为后续还要用在航空领域。

在汽车领域，这两项技术我们只授权给小米汽车。

我多出四亿，五亿元入股小米汽车，拿百分之二十的股份。”

雷君也没犹豫，新能源车赛道已经杀得刺刀见红了，能加一点胜算是一点。

更别提，这不是一点胜算。

技术上的意义是其次，雷君和陈元光联手造车，在舆论上掀起的声量以及给消费者带来的期待感，这更有价值。

“好！那我们说定了。

本来还说不喝酒，我们师兄弟这次达