第52章 未来的几十年，民航客运市场依然是前（1/3）

众所周知。

全球总人口数量已经突破了亿。

但是亿人口中，又有多少人搭乘过民航客机呢！？

.亿。

没错。

就只有区区的.亿。

只占总人口——亿的.%。

所以民航客运市场虽然已经发展足足百余年之久，但是依然是前途光明的蓝海市场。

目前。

全球商用飞机主要制造商包括欧洲空中客车、美国波音、巴西航空、夏国商飞、庞巴迪、俄罗斯苏霍伊、ATR以及英国的德哈维兰公司。

在这其中，波音和空客公司成为全球商用飞机市场的两大巨头。

根据《福布斯》0年月的报道，截至0年月，全球存量民航大飞机约架，总价值达到.万亿美元。但是从飞机数量上看，空客和波音两大巨头，合计占比近%。

从飞机的市场价值上看，两大巨头的合计市场规模更是达到.%。

换句话说就是。

别看全球商用飞机制造商有多达家之多，但是百分之0以上的市场份额，以及百分之0以上的利润，全都被空客和波音两家公司给赚了。

根据国内外媒体和智库的预测，未来0年全球民航市场规模达万亿美元，这是一块多么诱人的蛋糕啊！！！

而这万亿美元的庞大市场，亚太地区又占了百分之0.

未来0年，包括夏国在内的亚太地区将继续引领该市场的持续增长。

而夏国，又是亚太地区，甚至是整个蓝星经济腾飞的引擎和龙头。

也就是说。

亚太地区百分之0的商用飞机市场份额，夏国又占了一大半。

根据国际航协预测，夏国的航空客载量将在0年超过美国，成为全球最大的航空运输市场。

那么这些支撑起全球航运市场的飞机，都来自哪里呢？

遗憾的是。

一直到0年，夏国各大航司使用的商用飞机，几乎都是采购空客和波音两家公司。

早在世纪初。

甚至还有亿衬衫换一架客机的说法。

由此可见。

夏国在别看已经是蓝星第一大工业国，但是在高尖端，尤其是商用飞机制造领域，依然十分落后。

虽然夏国也有新舟和ARJ等支线客机已经投入使用，而且截至目前为止，搭乘旅客人次已经突破了一千万人次。

但是支线客机永远是民用航空市场的边角料。

不管是市场份额，还