第272章 质量和数量之争（2/4）

有些情况也需要十年以上的阴干处理才行。

一泡，二阴，都需要两到三年左右的时间，这还是“速成”。

原木泡在水里能释放原木的生长应力，阻断腐朽菌和蛀虫的生存条件，还可以释放木材中的油脂。

至于说为什么要阴干而不是晒干，原因也很简单，阴干的木头，其细胞的膨胀和收缩变化比较缓慢，不易开裂，这样造出来的战船才能更加坚固。

而晒干的容易开裂，古代都是木质的战船，龙骨开裂那可不是闹着玩的。

而且树种也很重要，可不是什么树都可以造战船的。

一棵可以用来造船的大树，至少需要百年甚至数百年的生长周期。

讲个笑话，2007年，丹麦林业部门出具报告：“海军部，你们两百年前种下的九万棵橡树已经可以用了。”

1807年种的……

这些都是前期的准备工作，相当耗费时间。

材料准备好了之后，首先要铺设龙骨，然后是搭建船肋骨、隔舱板和船壳板。

木质船体都是榫卯结构，各种构件之间的板缝、钉、栓、孔眼等等，多如牛毛。

如果不处理这些，漏水是必然的。

捻工就出现了，捻工的工作就是给船体的各种缝隙进行捻缝。

用麻筋和腻子进行捻缝，俗称两灰一麻，有时候甚至需要三灰二麻。

麻筋一般都是用麻丝，腻子则是用桐油与石灰混合而成的。

（如果不理解什么是腻子，可以想象一下幼儿园小朋友们玩的彩泥。）

还还不算完工！

捻缝完成后，要在船体内外分多次涂抹桐油，以及用来防腐的秀油。

油分要充分渗入木材纤维内部，凝固成一层油膜状的保护层。

这样一艘船才算完工。

船造好之后，就该下水了。

一种办法是在船坞里开闸放水，待到水灌满之后，让船浮起来顺着水渠漂浮着下水。

另一种是在一个稍微有些坡度的斜坡上铺设原木，让造好的船只靠着自身重力慢慢下水。

宋朝已经出现尖底船，史书记载：“上平如衡，下侧如刀，贵其可以破浪而行。”尖底设计配合水密舱技术，这样的船适合在海洋上航行。平底船一般都在内河或者海岸行驶。

可见宋朝造船业是相当发达的，但是也要看在宋朝的什么时期了。

驴车皇帝时期，据载，官方一年能造船三千余艘。真宗皇帝年间，一年时间造船也有近