第195章 首款国产商务车（2/3）

在是太厉害了。”

“确实很厉害，所以我才这么激动。”

林凯峰万万没有想到，众人的动作会这么快。

“按照我的原计划，能在两年内造出来已经算是奇迹，这才多久？一年的时间，我们就有了成品车。”

“王磊，我现在要马上回去，银行，分公司的事情就交给你负责，多帮我盯着点儿，要是遇到解决不了的事情，或是问问你大伯，又或者直接联系我。”

“明白！”

王磊连忙表示，一定会帮林凯峰照顾好几家公司。

一旦遇到问题，绝对会第一时间与林凯峰取得联系。

当天，林凯峰买了前往京城的机票。

到达京城转乘火车，返回北方机械公司。

近一年的时间里，北方机械公司的规模扩大了数倍，整个县城几乎成为机械公司一家的天下。

随处都能看到为机械公司进行配套生产的企业。

而在县城东边，经过改造的肉联厂正式变成火腿肠生产厂。

来自下面几个公社和大队的猪肉，每天源源不断地运送到厂里，通过火腿肠灌装机变成一根又一根的火腿肠。

林凯峰不在的这段时间，上千名汽车技术人员，将一天当成两天来用，不但在极短时间内完成了汽车生产厂的搭建，还进行了大量的技术攻关。

依靠林凯峰留下的诸多图纸，众人在现有的基础上，吃透了各方面的技术。

通过国外的各家配套企业提供的零配件，北方机械公司汽车分厂的产业规模已经初具雏形。

摩托车，农用车辆的生产制造没有受到影响，反而比以前的产量更大了一些。

另一方面。

林凯峰通过和大型国有工厂之间的合作，大量借调退休的技术专家和骨干，强化自身的研发能力。

70年代末，有关部门向岛国引进了大量的工具车，也就是民间俗称的面包车。

不过这种面包车存在诸多不足，内部空间狭窄，车体结构较为简单，时常发生技术故障。

有鉴于此，林凯峰果断地转换了赛道。

在面包车的基础上，为大家提供商务车的部分设计图纸。

最明显的改动是车辆的厢式结构。

工具车的发动机位于驾驶员的位置下方，属于一厢车结构。

不但内部空间狭窄，结构不合理，用途也极为有限。

商务车的用途更加广泛，结合了轿车，工具车，厢式货车等多种优点。