第309章 继续南下和回程（2/3）

的弗来彻级驱逐舰进行设计制造元素。

三海造船和布兰卡市造船设计所仅仅花费3个月就完成全部测绘、设计工作，对于能建5万吨，甚至10万吨巨轮的三海造船，搞定一艘“准军舰”，难度不算太高。

海警船利用阿根廷柴油公司生产的8000马力的柴油机，这款柴油机是用在万吨巨轮上的，经过改造后被塞进了这架警卫船。

布兰卡造船厂特地在阿尔塔区新修了船坞，离贝尔格拉诺军港很近，专门负责研发设计制造军事舰艇。

海警船安装了5门130毫米舰炮及其射控装置，威力和航速都还可以，在打击走私犯罪上功劳很大。

海浪声并不大，晚秋清凉，属于枯水期，没有夏天那么多变的风暴海啸，反而适合出海航行。

海岸边也是风平浪静，太阳并不大，湛蓝的海面上没有一丝污染，再往南继续航行，可以看到着名的马岛，甚至南极冰原。

阿根廷南方各省人口不多，但矿产资源、水利水能、能源资源极为丰富丰富，都是未被大规模开发的。

科罗拉多河和内格罗河因为河道水量和吃水深度的原因，通航价值不大，但上游安第斯山脉水能资源丰富，发电价值还是不错的。

正在疯狂推进的潘帕斯运河主要以引水农业灌既、工业用水和饮用为主，并不做航运，但若能挖通拓宽拉潘帕运河，运河两岸经济发展不错的话，未来倒是未必不能用于航运。

要知道内河航运吨公里运价仅为铁路1/3、公路1/7，阿根廷最有价值的航运还是在阿根廷北方的拉普拉塔河，阿根廷南方的河流，两岸经济发展的不好，人口也少，经济价值并不大。

而且拉拢的好，可以团结在拉潘帕省周围，别德马和罗森市的地位在阿根廷地位都是中等偏下的。

丘布特省在巴塔哥尼亚高原中部，东濒大西洋，西邻智利，面积22.5万平方公里，人口只有30万左右，比内格罗河省少了10万人，经济比较落后。

省城罗森市是阿根廷南部的港市，位于丘布特河口，距大西洋约7公里，人口仅有5万人，典型的小城镇。

罗森市始建于1865年，1900年成为首府，小麦、饲料、水果和牛等农、畜产品的集市，渔业基地，有罐头工业等。

丘布特省资源丰富，科恩财团在这里也发展的还可以，南方的石油城，里瓦达维亚海军准将城经济发展的更好一些，人口有8万人，石油开采发展的很好。

圣赫塞回顾了一些丘布特省的数据