第771章 对地位不自知的檀老板（1/4）

PS：每月月初的保底月票对数据比较重要，哥哥们要是还有就凑凑吧！

按照乘联会基于2011年新能源汽车销量数据推算，今年的新能源汽车整体销量应该是在1.2万至1.4万辆之间。

数据为什么会这么精准，实际上是因为新能源汽车占比实在太少，比较有利于统计。

当下新能源汽车仅仅只占市场总额的0.6%，这个数据实在是少得可怜。

值得一提的是，乘联会这份市场预测报告里，把去年尉来汽车单独订购出去的那5000多辆ZF采购单独计算在外的，这份订单是去年订购，今年交付。

如果加上这几笔订单，那么今年的销量大约可以达到1.7万辆至1.9万辆之间。

这么看来，尉来汽车在新能源汽车销量里还是占优的，不过这种优势只能有用那么一两次，庐州的新能源汽车保有量已经是全国第一了。

几年之内也不会有太多的增长，包括甬城也是如此，跟一锤子买卖差不多。

真正要看销量的还得是个人消费者的认可程度。

ES6上个月真实销量没有多少，订出去100多辆，但是跟悦驰A1上市之时捧场一样，真实的销量其实只有几十辆，这个不值一提。

不过，尉来APP的装机量（正式注册用户）已经达到了3000多名了，其中IOS版本的居多。

这可是很大的惊喜啊，这3000多名的正式注册用户，都有可能成为ES6的用户潜质啊，哪怕是只有十分之一买了，那也是300辆的销量。

而这仅仅只是ES6正式上市的第一個月，这么看来今年300辆的预期是没什么问题的。

300辆的销量是真的不多，但是放在1.4万辆的全年预期来说，就很了不得了，单一车型占据市场总销量2个点的市场份额，还是一款30万元以上的车型。

达到预期之后，也是一个亿的销量呢。

“继续加大对宣传力度，APP也要全力推广，不过要注意好资源的倾斜，当前的话还是要保证悦驰系列销量为主。”

这种偏小众又带有些专业性的APP，要推广还是专业的汽车媒体，易车，汽车网等等专业的汽车网站比较合适。

也不知道李兵跟他的同家李老板关于易车跟汽车之家的合并谈得怎么样了。

易车的老股东们已经不乐意投资了，实在是这一年以来易车的股价表现太差了，虽然两家合并对公司的发展有好处，但是他们不想再等下去了。