第756章 新能源汽车元车（2/32）

现不错。

SUV市场无需多用，在没有补贴的年代里，国内消费者用实际行动证明了他们对SUV的偏爱。

中高级轿车也好理解，既然无法再通过补贴政策的方式来促进销量，那就只能是保利润了，各大车型冲击中高端，以寻求转型。

一定程度上BYDS6的定价，也是他成功的关键之一。

如果还卖10万元以下的车型，以BYD如今的口碑，不见得能卖得好。

BYD今年最大的危机，不是什么股价下跌，也不是什么裁员以及高管的离职，更多的还是他们热销车型出现了多起质量问题，加之售后服务做得又不好，导致口碑全面恶化。

一个车企一旦口碑崩了，那是很严重的，迪子玩收缩也是没办法的。

哎，主要还是售后服务做得不行啊，无论是闪驰电动车亦或是尉来的汽车，檀锦程要求无需回避质量问题，重要的是做好售后。

没有哪一家车企能够保证出厂的车子绝对没问题，但是出了问题咱们就解决问题。

只要不是大面积的事故，安抚好车主其实都没啥事儿的。

解决不了问题，那就解决提出问题的人，但是如何解决也是一门学问。

12月份快要过去了，这个月的17号，史上最强八零后在他27岁的年龄接班了，北斗系统也要在这个月开始运行了，世界的格局正朝着檀锦程熟悉的方向发展。

“黄总有汇报过跟高德的谈判进展吗？”

地图服务，无论是对汽车导航还是橙子科技的快递物流订单系统都非常重要。

尉来汽车从成立之初开始，就一直跟高德还有四维图新这两家公司合作，这两家公司都有甲级测绘资质，且两家都于去年先后上市。

四维图新后台太硬了，出身就是含着金钥匙的郭嘉队，檀锦程也根本没有打他主意的想法，这样一家公司你要真拿到手了，那反而更麻烦。

高德则不同，高德是一家民营企业，创始人的出身跟李斌相当，并且高德是由资本主导的。

2002年成立的高德，技术非常先进，在2003年就完全具有自主知识产权的数据采集工具和编辑处理平台，04年又拥有了他们的甲级测绘资质。

很可惜，在去年上市之前，他们只在2006年进行了一次4000万美刀的融资。

06年檀锦程还没有造车呢，且那会儿还穷得要死，根本没有可能会赶上高德的融资机会，不过他运气不错，高德06年的融资是由红衫领投的。