2003:从外贸开始
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第747章 角度刁钻的檀老板(5/33)

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饿着肚子逛车展了。

只是这一点,尉来汽车就在车迷的心中留下了很好的印象。

尉来的新车发布会,怎么着也得捧个人场。

“对了,你们明年搬家的时间定在哪一天?”

小米团队迅速扩张,银谷大厦几百平的办公室已经不够了,已经定下要在明年搬到望京的卷石天地大厦。

“1月8号,檀总跟丁总要不要捧个场?”

“到时候看看,要是有时间一定到场。”

丁老板跟檀锦程都打了个哈哈,丁老板不在意,檀锦程想着的却是要不要真这次机会跑一趟帝都?

未来的大佬现在可猫在一间民居里呢。

皮卡车用不着试驾员,主持人在上面讲解着,三位大佬坐在台下正中央听着,本次尉来汽车发布会请了不少车评人,记者,另外还有各行各业的尉来车主。

当然,也包括皮卡车主,全新设计的扬子皮卡,中低端款式设计风格偏向于雪佛兰的款式,高端的和偏向于福特。

在内饰还有驾乘体验上有了极大的改善,同尺寸的情况下,后排车箱相应的缩小了一些,驾驶室以及后排座位改大了一些,不再是那么的局促。

可以说现在除了扬子这个牌子之外,其他的跟以往的扬子皮卡没有任何关系了。

一番解说,听得雷布斯还有老丁是眼皮子直跳:“你这是把皮卡做成了带拉货功能的SUV?”

都是商人,也都是男人,现在的皮卡车什么德行他们再清楚不过,只注重于实力性,驾乘体验毫无。

从性价比来说,买皮卡真不如买五菱之光,货拉得没有五菱之光多,价格还贵,甚至维修都要贵很多,皮卡过于小众可不仅仅只是政策的原因。

尉来汽车如果能够把皮卡的驾乘体验提升至SUV级别,那可就是颠覆了这个小众市场啊。

“当然,皮卡在老美那边那么流行,固然跟他们的地理因素有很大的关系,但更多的还是他们的皮卡车好开啊,如果我们把皮卡也做到好开的程度,那肯定不是现在这样的市场。”

2010年的皮卡车市场,因为有了长城风骏系列的大卖以及江铃皮卡的发力,市场份额从0.22%扩大至2.1%,长城皮卡今年的销量已经几乎可以确定超过10万辆了。

销量大增,连续13年蝉联销量排行榜的长城皮卡依旧是市场龙头,但随着市场份额的扩大,行情集中度反倒是下降了一些,长城皮卡的市场份额从之前的30%下降至27%左右。

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