第682章 皮卡的设计理念（4/4）

SUV跟皮卡其实是有很多互通性的，只要理念通达了，其实设计起来也是不难的，主要的还是改变这种理念，要把皮卡跟五菱带斗小货车分开。

作为工具车，你是怎么能干得过五菱的呢？

未来皮卡的限制应该是会逐渐放松的，而且随着经济条件的变化以及皮卡设计的越来越完善，消费者对于皮卡车的接受程度也是越来越高了。

“皮卡新款的设计先聊到这儿，你们抓点紧儿，我估计风骏5明年应该会大卖，到时候咱们推出一款差不多的，也能占点儿便宜。”

风骏5对于现行国内自主品牌的皮卡车来说，确实是有降维打击的能力，长城在这方面的能力确实也牛逼，也无怪他们一家能够独占皮卡市场三成的份额。

市场上有一款火爆的车型，往往能够带动一整个赛道，悦驰A1能够卖得好，其中不乏是CRV的功劳，CRV把城市SUV这个赛道给养熟了。

“接下来咱们来聊聊今天的业绩还有明年的预期吧。”

说到这个，朱培就兴奋了，今年是扬子汽车成立以来业绩最好的一年，甭管他今年盈利与否，那只是因为第一年的投入过大而已。

这么好的业绩，激发出的活力对于整个公司来说是难以言语的，作为副总裁兼实际管理人，朱培现在最喜欢跟人聊扬子汽车今年的表现了。

PS：雪佛兰库罗德这两张图片是最新款的，老款的也不叫这个名字，这点大家忽略一下。