第675章 锦新时代G12项目（3/4）

今年开始确定方向，政策对于车企的大力补贴是从2012年开始的，当时市场上吃补贴的车企简直不要太多，各种骗补的新闻层出不穷。

大大小小的车企为了补贴做得都特别的过分，场面上十分的混乱，老实说在有补贴的那段时间里，整车的发展真的是十分有限，各大车企根本没有在真正的造车。

但是不得不说，也就是在这一段时间里，国产动力电池技术却获得了异常的进步，车企不过人事儿，但是动力电池公司在闷头发展呢。

跟整车一样，政策对于电池企业的补贴力度也是非常之大，车企拿着补贴投入在技术研发当中，真正的起到了政策推动技术发展的作用。

而檀锦程这个BUG却是知道，政策对于电池企业的补贴是根据续航里程来计算的，续航能力越强，补贴力度越强。

三元锂电池企业无疑就是最大的受益者！

这才是檀老板把研发目标定在三元锂电池的关键，拿着投资的钱还有自身造血的能力，撑过这三年，未来大有天地。

至于说庐州方面以为的什么大项目，想要参与进来，另外还有想引进尉来汽车的想法，在檀锦程跟直属领导解说了一番尉来汽车将来的规划之后，暂时也没有了下文。

不过对于也跟檀锦程回话了，如果没有特别重要的事儿，在庐州再呆几天，庐州市方面可能会跟他讨论一下合作意向。

根据今年6月17日工信部公布的新能源汽车生产准入资质，新能源汽车的准入规则相较于之前有了较为严格的规范，想要获得新能源汽车生产资质，就要满足几十项大大小小的条件。

目前的黄海汽车实际是没有新能源汽车生产资质的，哪怕是造出来了也卖不了。

新能源汽车准入资质当中有一条比较重要的就是车企要具备底盘生产条件，能够自制底盘，目前对于黄海汽车的改造也主要是这方面。

不过这些明面上的条件都不是条件，更多的是一些其他方面的阻碍，按檀锦程的预估，一旦新能源车企乱象丛生之后，准入资质必将收紧。

尉来汽车明面上的条件可以通过改造来完成，但暗里的条件就需要地方ZF的配合了，没人为你背书，哪怕是檀锦程看起来有点背景，也不见得能拿下生产资质。

从反馈来的信息看，庐州ZF想充当其中的角色，当然他们的目的肯定不会是无私的，条件什么的还没有提。

说起来还是众肽爽啊，在标准出台之前的2008年不知道怎么的就搞到了一张新能源牌照。