第654章 悦驰的定价（1/5）

“空间，外观都挺可以，就是内饰差点儿意思。”

“还有就是起步肉了点儿，没有大点动力的吗？再有就是隔音效果一般，驾驶舒适性上也感觉差了那么点儿。”

檀锦程有些欣赏的看着这位老伙计。

“可以啊，咱们已经不怎么开车了，你第一次试驾就能提出这么些问题出来，挺专业的啊。”

“哈哈，劳资几年前皮卡，帕萨特，A6都开过，给你拉了一个多月的货，怎么可能一点都不懂。”

檀锦程的眼神还有话语，让张旭鹏有些得意。

“你说的这些毛病确实都是存在的，很多试驾过的都有这样的体验；不过呢，这毕竟是咱们的第一辆车，有点小毛病很正常的。”

“还有哦，内饰方面不算很差哦，这内饰是对标的CRV，虽然CRV的内饰也就那鸟样，但是这些毛病如果是建立在起售价不到10万的情况下，就不是毛病了。”

“起售价不到10万？卧槽，那就没有什么毛病了。”

没有哪一辆车是完美的车型，檀老板也没那么强迫症，非得把产品做到极致，悦驰一直没有对外公布售价，但是起售价肯定不会超过10万元的。

作为一款对标CRV的中型SUV，就悦驰这种现代感的设计还有配置，能做到起售价10万元以内，那绝对是极致的性价比。

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张旭鹏想了想：“说得有一定的道理，代步车空间够大，便宜就行了，就是你这个产能不知道能卖出去多少辆。”

“先运一批到经销商还有4S店那里看看再说。”

目前尉来在全国范围内建立了共计 />

这就是檀锦程让尉来在明年必须把全年的产能提升至12万辆以上的原因。

4S店与经销商体系这种销售渠道，一般建立起来就不太可能更改，从去年开始尉来就花费巨资在原有扬子汽车的经销商体系上进行改造。

后续可能会再扩充一些，但应该不会太多了。

按照设计，尉来汽车燃油车体系里的供应商体系不会超过600家，大致上会控制在500家左右。

燃油车是起步需要，檀锦程理想当中的是扬子皮卡每年能够卖出2万辆以上的皮卡车，黄海客车的商用车卖個1000辆左右，SUV这边卖个10万辆。

这样的话尉来汽车就能活得很滋润了，可以把赚来的钱投入到新能源汽车的研发上。