第636章 再见应老板（2/4）

最大限度的保密。

一款汽车的设计，如果在前期被曝光了，那可以说是致命的。

就像是IPO过程当中有人公布了你的商业机密一样。

“很是期待悦驰A1的面世啊，那就祝愿悦驰A1大卖吧。”长泽裕赞叹了一声道。

檀锦程大概明白他的意思，三菱会引进欧蓝德，劲炫两款车型，加上现有的帕杰罗，这三款车型承载了三菱攻城掠地的梦想。

尉来推出的也是SUV，虽然长泽裕明白尉来不可能直接推出跟三菱同类的车型，这无疑是自己左手打右手了，但是不代表心里没有其他的一些想法。

这几年，华夏的自主品牌发展得越来越好了，今年的BYD卖得更是特别的好。

“真要说起来，悦驰的竞争对手应该是本田的CRV还有大众的途观。”

当然，这话檀锦程也不会跟长泽裕说，左右再过半年多，就差不多能面世了，爱怎么猜你就怎么猜了。

等我真的第一年能卖出去6万辆，我还不信你不卖给我发动机，发动机我现在是造不了，但还真不担心买不到。

可惜啊，起步太晚了，若是再早个几年，尉来肯定会跟奇瑞一样搞自研发动机，有了自己的发动机体系，那成本不知道能降多少呢。

不过只要撑过2010年也就好了，到了2011年，福田康明斯合作的发动机项目就能够用得上了，到时候作为小股东的尉来汽车，多多少少也是能够降一些成本的。

康明斯的柴油发动机系列品质不错，汽油方面不见得能干得过三菱的，但是柴油方面的完全可以把五十铃给替代掉，顺带着也能降低一些扬子皮卡以及即将拿下的黄海汽车成本。

传统燃油车零部件成本方面，发动机的成本比例是比较高的，乘用车大约占比15%，商用车的话要更高一些，占比在23%左右。

其次就是变速箱，这两者占比大约在35%左右，而零部件的成本一般占据整车成本40%至60%的比例。

零部件成本每降低一个点，对于尉来汽车第一批产品的投入都要少几百上千万，除此之外汽车成本还包括内部成本，外部成本以及销售成本。

跟长泽裕聊了聊关于如何控制成本方面的知识，长泽裕也比较爽快，把他知道的一些尽可能用通俗易懂的话术向檀锦程解释。

两人能够用英文交流，不需要翻译，这一点对于檀锦程来说非常有利。

“有一件事一直比较好奇，檀总您没读过大学，为什么英文这么好？还是