第522章 闪驰新能源的三角地（2/4）

反正我自己不宣传，都是记者瞎传的跟我没什么关系。

噱头嘛，肯定是搞大点儿好，单就10个老板的公司要收购起来真的是太麻烦，其实抛开股权结构来说，曙光集团要比长风集团更适合作为收购对象。

不说整车了，单就汽配件方面曙光的车桥业务连续五年市占率第一，此外还有制动器，齿轮，半轴等零部件也占据着非常重要的汽配地位。

有汽车生产资质，经营业务范围更广，汽配件的业务还非常优秀，这年头老大哥的工业真没退步到那么厉害啊，真是可惜了。

市值更低，经营业务更广，盈利也相当不错，如果不是股权过于复杂，檀老板是真的很想把这样一家公司定为第一收购目标的。

不过股权分散也有他的好处， />

只要收购了15%就能当第一大股东啊，这方面还是很有诱惑力的。

“皖省有一家零部件工厂，跟安凯还有福田合作的，哎，又是福田，这还真是缘份。”

翻阅着手里成林峰给准备的资料，檀锦程笑了笑。

这家在2000年之时仅仅投资了1800万元的汽配工厂如此所产生的盈利已经是非常可观了，除了皖省的汽配工厂之后，曙光在常州还有一个汽车制造基地。

常州的这家汽车制造基地是 />

常州跟闪驰也有不小的缘份，之前跟闪驰谈过一阵子建电动车生产基地的，只不过当时常州方面有些犹豫，不太想放弃本地的一些中小型电动车企业，让望江钻了个空子。

事实上经过去年一年的竞争，常州一些小作坊倒闭了不少，地方ZF多少也是有些后悔，闪驰最先可是跟他们谈判的，只因为一个犹豫就错过了。

年轻人真的是一点都不愿意等啊，不过市场环境也让他们意识到了电动车这种消费品，仅凭地方保护是没有用的，该淘汰还是必定会被淘汰的。

在金融危机的环境下，手握大量现金的闪驰如果能够拿下这两个离自己最近，也最符合公司战略的曙光子公司还是非常不错的。

汽车工业之于一座城市来说，不仅仅是能贡献大量的GDP，还有着强大的溢出效应，能带动周边一系列相关甚至不相关的产业发展。

更重要的是还能看出一座城市产业转型的魄力以及能力，北仓就是一个很好的例子。

仅仅一家众肽这种新生品牌的工厂，除了直接带动了一批汽配产业之外，其他的不相关的产业其实也不少，工人多了消费就高了。

就连建工厂