第507章 造车实力？我有！（2/4）

，互联网上的贸易客户那可是套路巨多，可谓是当当不一样。

造车的困难很多，但启动资金方面也没有太严苛的标准，像是奇瑞，byd，吉利，众肽等等企业都是很小的启动资金就开始的，这一点跟后世互联网企业动辄百亿级的投资不同。

不这也是没办法的，谁让人家有钱呢，雷布斯可是号称帝都现金王，只能是羡慕他们。

檀立华不太了解闪驰的财务状况，在他看来闪驰摊子铺得那么大，这里建厂那里搞基地，还弄了个什么动力电池的大项目。

外界都在预测这家公司亏损严重，是拖累整个闪驰集团的罪魁祸手，认为檀锦程不应该好大喜功的上面这个项目。

无他，太早了，市场前景看起来很大，但那也要建立在消费者能够接受电动汽车的前提下，这玩意儿目前仅仅其实更多的还是在研究阶段。

各家的投入不小，但都是只见投入不见产出，应用场景也仅限于zf采购的公共服务行业，而这方面初生的民营造车企业你连想都不要想，根本就拿不到。

“其实我们造车的实力也是有的，我们的财务其实比外界想象得要好很多。”

媒体老是说什么闪驰雷声大雨点小，把大量的资金都用在营销上，实际运营成本很高，但其实这是他们不了解闪驰的具体结构。

或者说跟闪驰集团同名的闪驰科技名声实在太过于响亮了，媒体只会盯着这一家企业的数据来做文章，也可能是有意为之，毕竟抢了很多人的饭碗。

若论起整个闪驰集团最赚钱的是哪一家公司，不是闪驰科技，也不是今年在a股大杀四方的巨量引擎，而是在整个集团都没有什么存在感的锦逸实业。

锦逸实业是一家非常纯粹的进出口贸易公司，负责整个集团的3c业务，3c电子产品业务在这个年代利润率还是非常不错的，出口方面的利润率也是相当可以。

2007年全国最大的出口品类依旧是电子产品，总市8047亿美刀的出口额，市场非常的庞大，锦逸实业做了两年，加上又接手了得先电子的3c出口业务。

两家公司出口业务合并之下，锦逸实业 />

而利润率方面，锦逸实业出口加上进口的业务加起来，净利润高达 />

随便一家皮包类的公司，只要老板会跑业务，一年挣个上亿真的不算什么难事儿。

锦逸实业平时不显山不露水，但却是支撑整个公司利润以及现金流的大户；当然了，外界对于现在藏身于闪驰总部大楼的锦逸实业知之不