第878章 前景光明，差距巨大，各路巨头坐不住了（1/8）

在娱乐圈，你变得强大了，周围都是好人。

但是在半导体行业，你要是强大了，情况可就复杂了。

华夏的不少企业固然是很希望看到南山半导体的强大，但是高通、英特尔、瑞萨和英伟达这些国际芯片厂家，显然就不是这个意思了。

特别是英伟达，看到南山半导体居然在智能座舱芯片上面取得了那么大的突破，立马变得着急了起来。

它们跟高通差不多，看到了华夏乃至全球新能源车的快速发展之后，在今年年初就开始进军车规级芯片。

其中智能座舱芯片更是英伟达最重视的一个类型。

毕竟车内的屏幕越来越大、越来越多，这个趋势几乎是所有人都看到了的。

而英伟达最擅长的就是gpu，在处理图像能力方面是有着自己得天独厚的优势的。

英伟达现在的市值已经达到90亿美元，也算是行业内的巨头企业了。

但是要想跟英特尔和德仪这些传统巨头，肯定还是不够的。

现在虽然被南山半导体的n8155给超越了，但是芯片每年都在更新换代，指不定明年就追平了，后年就超越了。

杨帆对于英伟达的前途显然还是比较看好的。

了解的越多，心情就越复杂。

“南山半导体选择了车规级芯片，高通和我们也都选择了车规级芯片，听说英特尔和联发科那边也是蠢蠢欲动，尝试进军车规级芯片。”

但是在车规级芯片行业，这就不是简单的最先进那么简单，而是竞争对手压根就连车尾灯都看不到的境地。

“以前芯片行业大家最关注的是电脑芯片，慢慢的智能手机芯片也很受大家关注。”

“老杨，南山半导体那边的动静，以后你要想办法多打听一些才行。”

“以后最先进制程的芯片，也许就是首先使用在车规级芯片上面了，这是过去大家完全无法想象的事情。”

这些标准的认证是很花时间的。

虽然那个时候英伟达的影响力还不是那么的高，但是曹阳对于gpu芯片的重视程度却是非常的高。

“我们内部前两年是纠结了很长时间才确定要进军车规级芯片，还把智能座舱芯片作为发展重点。”

恩智浦、英飞凌、瑞萨、德仪、安森美等芯片企业是传统的车规级芯片巨头。

像是n8155，曹阳对它的性能就很有信心。

毕竟当初金融危机的时候，英伟达可是一度被南山半导体给收购了。