第877章 超高算力芯片，电动车腾飞的助推器（2/8）

方式，基本上也能搞定。
820A是一个基于14纳米工艺的四核处理器，性能和功能都有了显著提升，可以支持更多的传感器和安全性，也可以实现多屏互动和3D显示。
“我尽量努力，不过我觉得也可以找一些企业去购买NS8155。”
“大胆的去试，只要是跟这个项目有关的人员，你把他们挖过来，最低限度都是可以薪酬翻一番，上不封顶！”
“在部署方面，DRIVE包括全栈驾驶和车内AI应用、AI计算机和Hyperion自动驾驶汽车参考架构。”
“等我们NS8155正式发布之后，我估计高通很快也会基于14纳米工艺设计出新款的智能座舱芯片。”
“当然了，如果有客户的量上去了，适当的朝着1000元靠拢也是可以的，但是降价也不能降的那么快，至少要等到一年之后才考虑降价。”
NS8155芯片的开发目标就是要成为行业内最顶流的配置，在算力、性能、软件适配度上都做到了一个很好的平衡。
“我们甚至还可以帮他们解决绿卡的问题。”
虽然许多芯片企业也都看好新能源车的发展，看好智能座舱芯片等跟电动车密切相关的产品。
“按照我们的理论测算，NS8155的成本是可以控制在100元以内，量大了的话降低到五六十元都是有可能的。”
所以保罗很快就同意了。
“英伟达那边的情况呢？”
“高通的雄心不仅仅局限于手机领域，它还在积极布局汽车领域，尤其是智能座舱芯片。”
这对未来汽车的发展，显然是非常有好处的。
“没错，对于电动车来说，智能座舱芯片绝对是一个可以用来大书特书的内容，也是消费者在使用中控屏幕的时候能够体验到流畅度差别的产品。”
所以保罗很想知道具体的情况。
要不然这一次南山半导体的NS8155还不一定能够那么顺利的搞出来呢。
不得不说，章京的眼光还是非常不错的。
“借着购买的机会，看看能不能进一步的了解到更多的相关消息。”
南山半导体这是不声不响的就往平静的湖里面扔了一颗原子弹啊。
毕竟按照目前的情况，一辆未来S9上面就会使用两颗NS8155。
“再说了，把销售价格定的高一点，大家宣传的时候也是可以更好的体现NS8155高端感。”
相比过往的车规级芯片，这一次南山半导体推出的NS8155芯片，全面对标后世高通8155智能座舱芯片的性能