第867章 大佬云集，行业标准制定者（1/8）

“这一次大家比较关心的主要是两个内容。”
“一个是汽车出口的事情，另外一个其实还是跟行业标准相关。”
“其实严格说来，这两个事情在一定程度上也是密切相关的。”
“比如我们的自主品牌车企的产品要出口到欧洲，往往都比较麻烦。”
“这里面最主要的原因就是对方通过各种各样的标准来卡我们。”
“所以大家也想着能不能通过掌握行业标准的制定，来进一步的限制那些国际汽车巨头进入到华夏市场。”
甚至他还认识不少摩托车公司的老总，很多场合都交流过这方面的话题。
任何一个国家，一款新车需要上市销售，都是有许多审核确认流程要走的。
而南山汽车集团现在就相当于掌握了这个开关。
“于总，南山汽车集团在华夏汽车行业的影响力是越来越大了啊。”
你要是不把售后问题搞好，人家就不想买你的车。
随便举一个例子，比如以后汽车自动驾驶相关的算力芯片，直接按照南山半导体的产品来制定标准。
长安汽车的乘用车业务能够发展到今天的水平，南山汽车集团绝对是功不可没。
“这些厂家基本上都是国际汽车零部件巨头，它们在华夏挣了那么多年的钱，现在搞的无效投资，就算是为当地基建的发展做一点贡献了。”
“当年我们华夏的摩托车出口到东南亚的时候，市场占有率一度超过80%。”
朱正峰作为春城汽车集团的总经理，各方面的消息自然是很灵通的。
这种行业内受到大家特别关注的事情，他更是专门让人去调查了解各种情况，每天都跟他进行简单的汇报。
“有道理，最好就是能够借助这一次的机会，统一一下行业做法，不要大家在海外市场自己人打自己人。”
于鱼倒是觉得现在的这个场面才是正常的一种场景。
可是市场保有量很低的话，大规模的去搞售后服务，又是非常亏本的。
“我们要从国际汽车巨头手中抢蛋糕，卷是需要的，但是不能卷的让自己都没有活路了。”
“南山汽车集团牵头恐怕不一定是一个最佳的方案，特别是我们现在跟美利坚那边的关系，大家也都是知道的。”
“不过电动车相关的零件，倒是可以好好的搞一搞。”
并且不同的阶段，采取的方法也不同。
甚至这一次他来参加华夏汽车行业发展论坛，带来的主要议题之一就是跟这个话题相关。
这也算是南山系的企业当中，最容易拿出来跟美利坚那边