第680章 雷霆万钧，被打蒙了（1/8）

汽车之家作为华夏最大的汽车专业媒体，它们的影响力还是非常大的。
特别是在汽车行业，它的影响就更不用说了。
很快的，这篇文章就被许多人在微博上进行了转载。
不少论坛上面也一下就涌现出了各种针对DSG的负面新闻。
“踩油门就会哗啦哗啦响，正常行驶也咔咔响。”
“魔都的车，新车1300公里的时候发现偶尔动力中断问题，跟大家反映的一样。后来继续行驶一段时间发现出现动力中断主要发生在车辆升档，降档的一瞬间，如果此时稍微大些油门大多情况能够控制动力中断的发生频率，或者动力中断的时候迅速抬起油门踏板瞬时重新踩下油门踏板也可以解决这个问题。”
“我8000公里了，出现过超过5次的偶尔失速的问题，发现都是在3档才有，已经快要不能忍受了。”
“不要抱侥幸心理了，我的中断过一次之后，变速箱直接废了。”
“我的也是迈腾失速，目前已经更换离合器总成，换完当天去试车还是失速。”
“这明显是设计缺陷啊，为什么不召回呢？”
“我的车也失速了，结果去4S店就升级了一下软件，怎么可以这样？”
……
各种各样的评论，就没有几个是说DSG好话的。
当然了，这一次大众汽车的反应也还算是比较迅速。
在汽车之家的新闻出来之后不到半天，下面的一些评论就有了变化。
“什么叫设计缺陷？我们说话一定要严谨。在没有官方出来确定DSG有技术缺陷前，我们不好自己凭猜测就下定论。
其实这也没有什么接受不了的，电脑软件、手机软件现在这些不都是用一段时间就用新的补丁么？我觉得这是很正常的一件事情。”
“同意楼上的观点，现在的汽车电控程度越来越高，需要程序控制的东西也越来越多，软件也是软件工程师开发出来的，不可能一次就到位，所以后期会有相应的补丁升级也是很正常的事情。”
“不否认DSG刚在华夏上市之初有一些问题，包括死亡闪烁，包括D2抖动，但是现在我们再看看还有这些反应么？至少可以说比以前少多了吧，说明有大众还是做了工作的，至于这次说的动力中断问题，我认为是可以通过软件来解决的。”
“感觉这个枪文写的有些水平……”
“大众DSG目前还不完善，这是人就知道，但DSG毕竟是一款新变速系统，需要有一个不断完善过程，我们用户需要在这个过程里起积极作用，要宽容一点。”