第671章 航空发动机，先从简单的开始（3/8）

”
南山发动机给双尾蝎无人机供应发动机，所以程涛也是对全球无人机市场做了一番了解。
像是美利坚那边的捕食者无人机，用的是涡桨发动机。
活塞式发动机有天然的缺陷，功重比远远不如涡轴式发动机。
“双尾蝎”采用两台活塞机，用3200公斤的最大起飞重量，达到了1500公斤的载荷能力，但飞行速度只能达到每小时300公里。
而美利坚的捕食者无人机只采用了一台涡桨发动机，就达到了4700多公斤的最大起飞重量，和1760多公斤的外挂能力，飞行速度还超过每小时480公里。
如果南山发动机的涡桨发动机能够取得突破，大量应用在各种无人机型号上，那么“双尾蝎”还可以获得性能上的改进。
比如说，把两台活塞发动机改为两台涡桨，略微改动机身设计，就能大幅度提升载荷能力与飞行速度。
到时候它甚至可以携带大型导弹，飞往远海执行任务。
这个意义就很不一样了。
所以曹阳才会提到涡桨发动机的研发。
至于难度很高，各种先进战斗机都在使用的涡扇发动机，那就算了。
门槛太高，南山发动机暂时还是不要涉及。
能够从无人机等非常规的领域取得一些非常大的突破，南山集团做的贡献就已经足够多了。
毕竟，无人机在今后的用途，会超出大家的想象。
看起来没有那么先进的东西，如果数量足够多，还能隐身，到时候会起到意想不到的效果。
而南山发动机要搞涡桨发动机，肯定是需要从外面招募一些专业技术人员才行的。
要不然哪怕是曹阳可以拿出一些非常先进的技术出来，也完全说不清啊。
南山发动机有庞大的工程师团队，到时候招募一批专业的涡桨发动机工程师，跟原本的活塞发动机团队糅合起来，应该可以起到让人期待的效果。
不过，南山发动机要招募涡桨发动机相关的工程师的招聘信息一公布，立马就引起了不少人的关注。
首先就是美利坚那边几家生产无人机的厂家，注意到了这个消息。
由于双尾蝎无人机的出现，南山集团已经进入到了不少有心人的视线。
不管是生产捕食者无人机的通用原子公司，还是生产全球鹰无人机的诺斯洛普·格鲁门，都有人专门盯着南山碳纤维、南山机器人、南山发动机等公司的一举一动。
“普林特，华夏的双尾蝎无人机现在用的发动机据说是活塞发动机，我看它们正在招募涡桨发动机的技术人员。”