第656章 2010年，华夏改写世界的开始（4/8）

非常熟悉的，没有那么好忽悠。
不过，他也就是这么一怼，真的让他提出一些很好的解决方案，他也提不出来。
毕竟这个局面，也不是一天两天造成的。
“以前，合资品牌的车型相比华夏自主品牌的同级别车型，是有着非常明显的品牌溢价的。”
“同样是一台中高级轿车，迈腾可以卖25万，比亚迪的F6却是只要10万左右。”
“但是伴随着华夏自主品牌的崛起，这种品牌溢价在快速的缩小。”
“一方面，华夏自主品牌的车型，由于配置不断增加，售价也在往上走。”
“另外一方面，很多消费者认为这种差价是智商税，不大愿意买单了。”
“所以我觉得下一步有必要进一步的降低各个车型的成本，在确保我们的收益率没有太大的下降的情况下，让我们的车型售价至少下降10%才行。”
塔里克很快就找到了一个转移大家注意力的项目。
那就是降成本！
这个话题对于汽车行业来说，基本上就是一个永恒的话题。
“要降低那么多的成本，配置又不仅不能降低，反而要增加，那就需要在供应链上好好的动一动手脚才行了。”
“华夏的汽车产业经过这些年的发展，已经涌现出了不少水平还可以的零部件企业。”
“我觉得公司下一步可以扩大从华夏本土零部件供应商那边采购零件的比例，这样子是实现成本下降最快的办法。”
斯特劳斯复杂的奥迪车型，是大众汽车里头国产化比例最低的车型。
所以他首先就提到了这个话题。
对于斯特劳斯的这个提议，大家倒是基本上都认可。
虽然这样子的做法会损害一些德意志供应商的利益，但是大众汽车自己的利益都没有办法保证的情况下，谁还管你的利益？
无形之中，他们的这个决定，也算是给华夏零部件企业带来了机会。
当然了，这都是后话。
针对2010年的汽车销量的情况，热度才刚刚起来，远远没有达到消停的地步。
“尹总，恭喜你们，奇瑞汽车今年顺利的超越大众汽车，成为全国销量第二的车企。”
一大早，曹阳就正常回到公司，没有休假。
看到米颖整理的最新信息，他立马就拿起了电话，给几个自主品牌的老总打电话。
这些可都是南山集团的大客户。
奇瑞汽车去年销量达到88.9万辆，这就意味着南山变速箱卖了88.9万台的产品给到对方。
因为奇瑞汽车目前的变速箱，全部都是从