第608章 自动驾驶起步，南山集团的又一个第一（3/5）

：“曹总，OTA功能这个东西，现在主要是在智能手机上使用，哪怕是传统的功能机都是不支持的。”
“对于汽车行业来说，过去的上百年里头，都是没有OTA的说法，没有哪个主机厂会想着自己的产品卖给消费者之后，还能支持消费者定期的去进行OTA升级。”
“这里面的变化可不仅是软件更新那么简单，对硬件的一些要求也会更高。”
“就比如DISPLAY上的内存，现阶段可能是够用的，但是如果需要考虑今后的系统升级需求的话，那么很可能就需要扩大内存。”
“在芯片的算力上面也是一样的，需要提前预留后续的发展空间。”
“这么一来，我们的零部件成本就会上升一个台阶。”
绕永祥也算是一个传统的汽车行业人士了。
对于曹阳提出来的那些大胆的方案，他显然也是有点难以接受的。
按照这个搞法，汽车岂不是跟手机一样了？
但是汽车怎么可能跟手机一样呢？
安全要求都是完全不同的啊。
“曹总，饶总，我倒是觉得OTA这个功能很重要，但是这个功能是否可以发挥出自己的威力出来，却是需要看我们计划对哪些东西进行OTA升级。”
“如果只是对车机系统进行升级，那是有点得不偿失的。”
“如果对整车的控制系统等全方位的零件都可以进行升级，那么恐怕需要的时间还是比较久的。”
“我们现在要做的就是先把最近需要做的事情给明确下来。”
曾婷婷是知道这样子争论下去是没有意义的。
倒不如直接进入到主题，大家商量一下这些事情到底能不能搞，好不好搞。
“刚刚提到的导航是很重要的，但是更加重要的是自动驾驶。”
“智能网联中心现在也是在车机系统和自动驾驶功能方面在下功夫。”
“只要这方面的工作做好了，其他的科技感都是可以慢慢的提升。”
曹阳可是很清楚，后世特斯拉就是凭借着自己的车机系统和自动驾驶的优异表现，享受到了最美味的电动车市场蛋糕。
别的车企生产电动车，普遍都是要血亏。
甚至就是血亏的情况下，车子还卖不出去。
大家恨不得把所有的配置都堆砌到自己的车型上面去，让消费者知道自己的车型是很有竞争力的。
奈何这样子的方案，卷来卷去，卷的大家都要活不下去了。
哪像是人家特斯拉，感觉就像是一台裸车。
整个内饰设计的特别简洁（简陋），甚至零件的加工做的也