第572章 全球第一，南山集团的又一个记录（5/8）

并且以前的电池，在功率密度和能量密度方面都不是很好，不足以支持电动车的商业化。”
“现在的情况不一样了，乘用车400公里的续航，商用车300公里的续航，已经可以满足大规模商业化的需求了。”
“我们南山电池提前布局，提前投资，卡住了行业领头羊的位置。”
“今后南山电池将有望成为南山集团旗下，除了星辰汽车之外，规模最大的一家企业。”
曹阳这么一顿解释，让领导们心中充满了期待。
全国第一！
世界第一！
这个信息，大家听了都很开心啊。
最关键的是曹阳吹过的牛，都实现了。
不像是去其他一些企业考察的时候，对方说的很多第一，往往都有很多的水分，让人不知道怎么去看待。
“曹总，按照现在南山羊城商用车的发展速度，估计明年南山电池又需要修建新工厂了吧？”
对南山电池比较熟悉的张家齐，也在旁边适时的插了一句话。
而修建新工厂这个事情，不管是岭南省还是羊城市的领导，自然都是很感兴趣的。
“没错，在南山电池内部已经做好了相关的规划，只要羊城传祺的传祺S和我们的电动公交车销量能稳步提升，过完年后南山电池就会正式的启动新工厂的修建。”
“到时候我们会直接投资修建一座产能2GWH的新工厂，同时预留扩建成为5GWH的能力，以便后续能够快速的投入产线进入增产。”
曹阳说的这个数据，放在2023年是完全不够看的。
那个时候各个电池厂家的产能，动不动就是几百个GWH。
但是放在2009年的时候，绝对是非常有冲击性的。
要知道，如果没有南山集团的出现，到了2014年的时候，全国第一的比亚迪电池，产能也就只有1GWH。
现在南山电池在2009年的时候就有1GWH的产能，并且明年还要扩产。
这相当于把国内的动力电池产业的发展速度，至少是提前了五年。
如果从技术的角度出发，可能都还不止是五年。
有这些提前时间，可以确保华夏的电池产业站在世界的最前沿。
到时候，也许会出现电池装机榜单上前十名有八成，甚至全部都是华夏电池企业的盛况。
再叠加华夏汽车零部件企业在其他新能源零件上的弯道超车，电动车行业的格局就完全发生变化了。
“曹总，我之前听说南山集团在国内外购买了一些锂矿，我们岭南省虽然锂矿资源不是很丰富，但是我之前曾经