第568章 供不应求，冰火两重天（4/8）

车产品，让产品线变得丰富起来。”
“像是比亚迪，人家单靠F3一款车型就实现了月销3万台的数据。”
“如果我们有两款畅销的轿车，那么这个月的销量也是可以轻松的突破5万台。”
练富荣倒不是不认可公司大力发展SUV车型的战略，他只是觉得没有必要在SUV上吊死。
轿车也可以很香的啊。
比亚迪就是最好的例子。
吉利汽车那边也有月销过万的轿车。
长城汽车没有理由挥刀自宫啊。
“站在研发中心的角度考虑，开发轿车是没有什么问题的。”
“只要有SUV车型的产品，我们都可以在这个基础上开发对应基本的轿车出来。”
“其中动力总成和底盘都可以共用，各种装备也基本上可以共用，主要就对一部分车体和内外饰零件进行重新设计就行了。”
朱建波作为长城汽车研发中心主任，这个时候自然也是发表一下研发的意见。
对于现在的他来说，多开发几款轿车，那是没有什么特别难度的事情。
但是到时候计算成绩的时候，确实可以丰富很多。
所以他是倾向于支持的。
不过他也知道王英的观点是什么，所以只是简单的发表了一下自己的意见之后，就没有说什么话了。
“轿车的市场很广，这个我自然也是知道的。”
“不仅比亚迪的F3卖的很好，羊城本田的雅阁，羊城丰田的凯美瑞，西风日产的天籁，哪一款车不是月销过万的？”
“还有雪佛兰的科鲁兹，别看的凯越，大众的朗逸，个个销量都不错。”
“但是我们要充分的意识到一点，对于长城汽车来说，搞SUV的成果概率是远高于搞轿车的。”
“我们推出一款SUV车型，只要外观过得去，价格合适，基本上销量再差也差不到哪里去，不用担心项目亏本。”
“但是轿车呢？”
“你们谁有信心让轿车项目不亏本？”
王英一句话就把练富荣给怼死了。
同样基本的SUV和轿车，生产成本是差异很小的，但是售价却是差了一两万，甚至三四万。
单单这一点，就让SUV的优势变得非常明显。
特别是对于收益率比较低的自主品牌来说，这个重要性就更高了。
除此之外，合资巨头在轿车领域的布局时间很长，产品线比SUV要丰富很多，消费者对这些产品的认可程度也比较高。
要在这个市场跟人家竞争，难度显然是提升了不止一个级别。
这些东西，在F3销