第551章 带头大哥的作用，自主品牌崛起之路（2/8）

个难得的数字。保时捷也由此转危为安，混得风生水起。
对于华夏的汽车产业来说，赖平绝对是一座大山一样的存在。
现在这座大山来到星辰汽车了，也让大家觉得是不是自己也有机会从其他主机厂挖到设计大师？
奔驰、宝马、大众、通用、福特、捷豹路虎……
一大堆车企的设计总监、设计师等着自己去挖呢！
“王总，我们公司的车型外观设计方面，确实是还需要进一步的加强。”
“事实上国内的车企，除了星辰汽车，其他在这方面都还比较薄弱，需要一些时间的积累。”
“不过我觉得可以考虑从大众或者奥迪，甚至也从保时捷挖人。”
“这几年，保时捷和大众汽车之间的龙争虎斗，应该是波及到了不少的高层。”
“像是保时捷的前任总裁魏德金，就是因为两家之间的恩怨，最终离开了保时捷。”
“现在保时捷品牌、大众品牌、奥迪品牌以及大众汽车旗下的其他品牌的高层，都有一些人员的变动。”
“我觉得如果跟这些品牌的设计总监或者其他设计师沟通联系一下，应该是很有机会挖到一些人才的。”
朱建波并没有因为挖人可能会威胁到自己在长城汽车的地位，就当做没有听懂王英话里的意思。
与其到时候王英主动的提出这个方案出来，不如朱建波自己去提。
那样子也显得他是一心为公司的发展着想，给王英留下一个好的印象。
而他的分析也确实是比较有道理的。
全球那么多的汽车品牌，其中以欧洲汽车公司的外观设计比较让人感到惊艳。
像是东瀛车企和高丽车企的话，跟他们打过交道的朱建波知道挖他们的人比较困难。
至于美利坚那边，几大车企的设计总监，长城汽车不见得能够挖的动。
所以从欧洲的车企里面考虑合适的人选，就是一个比较不错的选择。
而在欧洲的车企里头，没有任何一家的风头是可以跟大众、保时捷这两个刚刚合并为一家公司的汽车巨头相提并论了。
星辰汽车已经给大家做示范，挖走了保时捷的设计总监。
那么长城汽车完全可以跟在身后，在大众汽车挖一下其他的设计师。
“你这是跟我想到一块去了，不过星辰汽车能够挖走人家总监级别的人物，我们可能有点困难。”
“公司可以把眼光放在大众汽车内部的一些车型首席设计师上面。”
“这些人能够负责某一款车型的外观设计，能力是跟设计总监不见得有多大的区别。”