第494章 僧多肉少，战略入股（3/8）

br>道理确实是这个道理。
对于南山电池来说，借着这次的机会好好的宣传一下跟宝马汽车的合作，然后从其他主机厂那边拿到更多的订单，似乎是一个不错的主意。
而宝马汽车投入进去的一个亿投资，也能很快就变为价值2个亿，甚至今后变得更多。
“那你跟南山电池那边联系一下，把我们的想法都跟他们沟通一下。”
“也让他们放下顾虑，大胆的把股份卖1%给我们。”
有利可图的事情，菲利普斯自然是有积极性去做的。
本来宝马华夏就要跟南山电池展开深入合作，能够借着这一次的合作，额外的挣一笔钱，这个生意自然是值得做的。
不过，南山电池搞出来那么大的动作，一直作为华夏最大的电池厂家的比亚迪电池，就有点着急了。
“王总，南山电池这一次计划融资20个亿左右的资金，到时候肯定会继续修建工厂，扩大产能。”
“我们是不是需要考虑同步的跟进产能的扩大呢？”
吕发祥这几天的日子并不好过。
原本比亚迪的电池业务是国内最大的，但是现在的风头却是被南山电池给抢走了。
最关键的是就连宝马汽车都选择了跟南山电池合作，这可不是一个好兆头。
宝马汽车选择了南山电池，那么今后通用汽车、福特汽车等其他车企，是不是也会考虑使用南山电池？
至于国内各个自主品牌车企，几乎都不用多想，大概率会跟南山电池合作的。
毕竟人家现在的发动机和变速箱，基本上都是从南山集团购买的。
现在换成了电池，似乎也很正常。
“修建工厂不难，但是得有订单支持才行啊。”
“我们的F3DM的销量怎么样，你也非常清楚了。”
“就我们现在的生产线的产能，都远远没有达到饱和，不能单纯的为了扩产而扩产。”
“要不然到时候的财报就很难看了。”
比亚迪作为港股上市公司，肯定是需要考虑财报的影响和对股价的影响。
像是提前太早投资大笔的资金修建电池工厂这种事情，他就很难下定决心去做。
主要是国内现在的情况，电动车还处于起步阶段，没有那么快发力。
“我们现在已经获得了客车的生产资质，到时候自己生产的电动车和客车，也是可以消耗大量的电池产能。”
“再不济我们就跟深城那边好好的沟通一下，让他们出台一些大一点的电动车优惠扶持政策。”
“要不然一旦让南山电池抢了先，我们以后就得一直追赶