第488章 南山电池牵手宝马，有些人开始着急了（5/7）

放电过快，甚至会出现安全隐患。”
伴随着林城的介绍，菲利普斯等人也是聚精会神的盯着各台设备，想要看出点什么出来。
在来南山电池考察之前，他们也不是没有参观过其他的电池厂家。
但是一进入到现场，就能感受到其他厂家跟南山电池的差别。
特别是那清一色的自动化生产线和特别干净整洁的现场，跟这个时代其他的一些电池厂的情况还是有明显的区别的。
按照菲利普斯的理解，也就是自己曾经参观过的松下电池在东瀛滨松工厂的现场有这个水平了。
这让菲利普斯以及宝马的一行人都显得更加重视了几分。
在林城介绍工序的同时，过来考察的宝马汽车的技术专家还频频的询问一些问题。
只要不涉及一些核心机密，林城和曹阳都给了对方比较满意的回答。
短时间内，曹阳知道宝马汽车还没有自己生产电池的想法。
所以倒也不需要特别担心他们问那么多的问题是想要偷窃南山电池的技术。
“涂覆工序结束之后，就需要将铜箔上负极材料压紧再切分，这就是我们的第三道工序——冷压与预分切。”
“在碾压车间里，通过辊将附着有正负极材料的极片进行碾压，一方面让涂覆的材料更紧密，提升能量密度，保证厚度的一致性，另一方面也会进一步管控粉尘和湿度。”
“我们现在看到的是负极材料的冷压，正极的工序也是类似的。”
林城这话说完，一名宝马汽车的专家忍不住问道：“你们这个工序里头，如何来确认分切之后的产品毛刺能够符合要求呢？”
“电极上的毛刺需要充分的清理干净，并且因为毛刺特别细小，需要在显微镜下才能看清，为了避免毛刺扎穿隔膜，产生严重的安全隐患，我们南山电池采取了一些独特的控制方法。”
林城话说了一半就不说了。
对方倒也很快就领悟过来了，这估计是南山电池的核心机密之一了。
“再下来的工序是极耳模切与分条。”
“我们知道电池是分正负极的，极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体，通俗的说电池正负两极的耳朵，是在进行充放电时的接触点。”
“极耳模切简单说就是做出正负两极的小耳朵，然后进行下一步的卷绕工序。”
“在这里，电池的正极片、负极片、隔离膜以卷绕的方式组合成裸电芯。”
“南山设备为我们工厂单独开发的先进的照相检测设备可实现自动检测及自动纠偏，确保电芯极片不错位。”
“接着…