第486章 出来混，迟早是要还的（2/8）

/br>这种情况下电动车充电消耗电，也就是相当于消耗了煤。
你能说烧煤就比烧石油更加节能吗？
甚至将来电动车的电池报废之后，如何处理也是一个大问题，会产生新的污染。
所以说电动车是清洁能源汽车，是零排放的汽车，有时候还真的是值得推敲的一个说法。
但是这并不影响电动车会受到政策支持。
毕竟，能源安全有时候比环保更加重要。
“既然电动车迟早都是会受到关注，那么研究院那边也有必要做一些早期的研发工作了。”
王英想了想，觉得电动车短时间内虽然没有搞头，但是相关的技术却是不能一点都没有。
“王总，现在一台电动车上使用的电池，随随便便就要十几万元，再加上其他零部件的成本，电动车的售价不去到30万元根本就没钱可挣。”
“这个局面，至少在五年内是很难改变的。”
“我觉得不用那么着急的去投入电动车。”
“当然了，你说的提前研究相关的技术，这肯定也是有必要的。”
“到时候我专门安排一个小组的人员去做相关的技术信息收集和规划，将来需要的时候立马就投入更多的人员去进行技术攻关。”
朱建波提出了自己的方案。
从某种程度上来说，他的这个方案也没有什么问题。
按照历史正常的发展节奏，电动车行业在2020年之前都是没有办法盈利的。
哪怕是最厉害的特斯拉，在此之前都是一直亏损了十多年。
所以晚几年再进入到这个领域，倒也没有问题。
后世比较成功的埃安，进入到这个领域的时间也不算早啊。
“具体的安排就交给你来负责了，不要到时候省市有人过来考察交流的时候，我们这方面的东西什么都没有就行了。”
“要是成本可以接受的话，从外面购买一些相关的零件回来，在现有某款车的基础上组装一台电动车样车出来也是可以的。”
“这样子我们也能给一些人一些交代。”
王英这么一提，朱建波立马觉得这事可行。
单纯的购买一些别人量产中的零部件回来，在H6或者哪款车的基础上改装出一辆电动车出来，这个成本还是不高的。
顶多就是花费个100万，就能搞一辆属于长城汽车的电动车样车摆放在展厅，这个投入还是完全有必要，有价值的。
这也算是今后一段时间长城汽车的新能源策略了。
它们这个态度，放在后世的人看来，肯定会觉得很短视。
但是其实这