第485章 夸张的征询意见稿，友商炸翻天了（4/8）

心搞定。
但是到了岭南省那边，他虽然也有信心类似的政策可以顺利出台，可这个政策会被修改成为什么样子，他却是心中没谱。
“我们的电动车最快也要明年下半年才能量产，岭南省的相关政策，只要能够在明年上半年之内出台就足够了。”
“到时候，估计部委的相关补贴政策也有动静了，正好顺势推出我们的电动公交车、电动客车和电动出租车，让羊城走在绿色出行的前面。”
张家齐也是很会讲故事的人。
一个“让羊城走在绿色出行的前面”，就完全触碰到了刘天武的兴趣点。
“等你们的电动车下线的时候，可以跟亚组委一起搞个仪式，我们把绿色出行这个口号给喊起来。”
名不正言不顺。
对于刘天武来说，有一个特别的口号，还是非常有意义的。
对此，曹阳和张家齐自然是没有任何意见的。
接下来，两家分别抽调了精干的团队，开始把几款电动车给落实下去。
而羊城市那边的动作也非常的快，在曹阳和张家齐拜访刘天武后的一个星期，《羊城市新能源车辆补贴标准征询意见稿》就挂在了羊城市的官网上面了。
以地方为单位的新能源补贴政策，这可是第一个。
羊城市的这个动作，一下就吸引了许多人的关注。
“王总，南山集团所图不小啊。”
“之前我们一直以为南山电池主要就是为星辰汽车的FHEV战略服务的，在电动车和PHEV方面还没有那么快布局。”
“但是羊城市突然冒出来这么一个补贴政策出来，背后是南山集团和羊城汽车集团推动的，那肯定就是它们准备搞电动车了。”
“我找人打听了一下，听说它们准备合作搞电动客车、电动公交车和电动出租车。”
“初期规划的台数还不少，单单亚运会之前就要生产超过2万辆电动车。”
吕发祥作为比亚迪电池的负责人，对各种新能源车补贴政策是最敏感的。
现在的电池，成本还是太高了。
像是后世的磷酸铁锂电池，一瓦时的成本可以做到0.6元，甚至更低。
但是现在一瓦时的成本却是需要3元钱。
一辆电动车，少说也是需要个五十千瓦时的电量吧。
那就意味着单单一个电池的成本就去到15万元去了。
再加上其他的三电零件的成本都不低，随便一辆电动车的生产成本都去到二十多万去了。
这还只是企业的生产成本，没有算上各种税费。
这个时期的电动车，续航要是真