第485章 夸张的征询意见稿，友商炸翻天了（2/8）

管是安装在商用车上还是乘用车上，都没有问题。”
“除了电池之外，电动车需要使用到的电机、电控、减速器、充电盒、高压配电盒等各种零部件，南山汽车零部件那边也都已经具备了相关的技术积累。”
“只要有需要，立马就可以在半年内把零件给生产出来。”
“结合车型的量产时间和需求，还可以快速的新投资生产线，把产量提升起来。”
技术方面的事情，曹阳肯定是要让刘天武放心才行。
要不然得话到时候补贴政策的出来，就会成为一个笑话。
“把公交车替换成电动车，特别是亚运会场馆相关的线路，全部进行替换是没有问题的。”
“只要你们生产出来的电动公交车的技术成熟，哪怕是价格贵一点，都可以。”
“但是千万不能出现各种各样的问题，我之前听说电动车的电池容易燃烧，是这样子的吗？”
对刘天武来说，做一件事要考虑收益，但是更要考虑的风险。
到了他这个位置，轻易是不愿意做一些风险很高的事情的。
因为实在是没有必要。
投入和产出有点不成比例。
“我们现在的电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。”
“磷酸铁锂电池耐热性好，基本上只有在电池温度达到800度以上时才有可能会产生自燃现象，安全性比较好。”
“不过，面对零下20度的低气温时，电池性能会受到影响，性能不太稳定。”
“并且电池整体的体积以及重量较大，便捷性不太好，放在乘用车上有点不合适，到那时放在公交车和客车上就影响不大。”
“而三元锂电池能量密度高，整体的体积和重量较小，但性能表现仍然很好，输出功率更高。”
“同时，相对来说三元锂电池耐低温，即使面对零下20度的低温，也能够保障电池良好的工作性能。”
“当然了，三元锂电池原材料成本偏高，生产门槛高，并且相对来说工作过程当中，电极附近容易就锂晶体析出，工艺不过关的话容易有着火的风险。”
“我们这一次的项目，电动公交车和客车准备使用磷酸铁锂电池，安全性能是完全可以放心的。”
“而电动出租车上面使用的三元锂电池，也是镍钴锰比例为1:1:1的低镍电池，安全性比其他同行生产的要高很多。”
“并且我们的电池包在设计的时候，会充分的考虑到电池过热和碰撞的时候的安全保护问题。”
“基本上可以杜绝电池意外着火的情况发生。”
这个时候，