第472章 平民跑车，捷豹意外的选择（3/8）

承载式车身是其强悍越野能力的重要支持。”
“到时候我们可以把南山发动机3.0TV6、4.4TV8和W12发动机都安装在发现上面，配合6AT和8AT的变速箱，让发现的动力性能变得更强大。”
“至于路虎揽胜，作为路虎汽车的王牌车型，现在也是路虎在华夏卖的最好的车型，拿过来国产自然是没有任何问题的。”
“到时候我们甚至可以考虑把南山发动机的W16发动机给安装到路虎揽胜运动版上面，让它的动力变得更加澎湃。”
潘江辉也是很懂得揣摩上意的人。
结合星辰汽车和捷豹路虎在国内面临的情况，以及曹阳刚刚的意思，他立马跟着提出了一个具体的国产化车型。
“之前路虎汽车使用的都是福特汽车的发动机，现在能够换成南山发动机的对应产品，动力性能应该可以有进一步的提升，这是一个好事。”
“不过之前路虎揽胜等车型都是使用全铝车身，这方面的技术在华夏还是比较紧缺的。”
“我们的新工厂到时候能不能解决全铝车身的问题呢？”
杰森曼的反应也不慢。
意识到刚刚自己搞错了方向之后，立马就不再纠结。
不过他也不想自己的态度变得那么快，所以从生产成立性的角度提醒了一下曹阳。
“初期的车身零件可以从英吉利进口一部分，魔都工厂的车间只要具备柔性焊接能力就可以，到时候不管是焊接铝车身还是钢车身，都能满足要求。”
“从下一代车型开始，路虎捷豹的车型都将放弃全铝车身，走跟星辰汽车类似的车身方向。”
曹阳一直都是不太看得上所谓的全铝车身这个概念。
铝的成型性能不好，板材的局部拉延性更是很差，容易产生裂纹。
比如发动机罩内板因为形状比较复杂，为了提高其拉延变形性能采用特别的铝合金，延伸率已超过30%，但还是比钢差，所以在结构设计时要尽可能地保证形状不突变，让材料容易流动以避免拉裂。
这就给设计增加了很多麻烦。
还有就是铝冲压件回弹难以控制，在形状设计时要尽可能采用回弹少的形状。
还有一个大家都能意识到，似乎又忽视了的问题，那就是铝比钢软啊。
在生产和运输中的碰撞和各种粉尘附着等原因使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷，所以要对模具的清洁、设备的清洁、环境的粉尘、空气污染等方面采取措施，确保零件的完好。
并且铝车身撞击变形后，由于铝制品修复技术跟不上，所以钣金修复不如钢制车