第450章 战略联手，让新能源时代提前开始（2/8）

来找曹阳了，王福肯定也不想藏着掖着，那样子是没有办法达成好的合作的。
“王总你的这个提议，确实是可以搞一搞。”
“特别是前段时间油价曾经创造了历史性的记录，华夏对降低汽车油耗这个事情的积极性就更高了。”
“不过，我觉得大家还是要做好准备，短期内新能源车的市场还是非常小的。”
“特别是在新能源乘用车方面，普通消费者应该还是比较难接受的。”
“其中最大的问题就是技术成熟度和汽车价格了。”
“这方面倒是可以充分的利用政策的扶持优势，一定程度的降低成本，减少新能源车的亏损。”
“不过，要说服相关的部门大力支持新能源车的发展，估计也是需要一些时间，需要一些合适的切入点。”
曹阳对于王福的提议还是很感兴趣的。
华夏扶持新能源汽车产业的发展政策如果能够尽早的出台的话，对南山集团来说不是坏事。
毕竟曹阳在几年前就已经开始布局电池和电动车其他零件相关的技术积累了。
现在FHEV的技术甚至都已经比较成熟了。
也就是电动车和PHEV车还没有直接投产而已。
“是啊，所以我想着双方是不是可以联手推动一下相关的部门，尽快的出台这方面的政策。”
“电池技术经过了多年的发展，现在已经具备装车的能力了。”
“虽然用电来驱动，不能完全说是清洁能源，但是在降低油耗方面的效果，绝对是非常显著的。”
“这对于降低石油的对外依存度来说，是非常有好处的。”
“甚至放在更高的角度去看，这也许是一个弯道超车的好机会。”
“传统的汽车产业，主要是东瀛、美利坚和德意志等国家的车企在把持着。”
“不管是整车还是汽车零部件，都是差不多的情况。”
“但是切换到了新能源车的赛道之后，只要我们提前布局，是完全有可能超越他们的。”
“传统的车企在燃油车上的优势越大，他们在新能源车上转型的阻力就越大。”
“这对我们来说，是一个好事。”
王福这个说法，还是非常有前瞻性的。
也就是曹阳有着跟其他人不一样的优势，要不然这些观念，放在2008年的时候，不一定可以接受。
“新能源车确实是一个机会，不过万事开头难，现在充电非常不方便，大家对新能源车的接受程度也比较低。”
“所以我觉得是不是先侧重推广一些FHEV和PHEV这些带有发动机的车型