第448章 姗姗而来的F3DM，拉开了插电式混动的序幕（3/8）

家都不知道这个等待的时间是三五年，还是七八年，亦或是十几二十年。
“我支持林总的观点，确实是可以考虑在星途或者仰望上面推出一款插电混动车型，一方面是为我们的技术做实践，一方面也是让市场看到南山集团在新技术领域，也是有布局的。”
绕永祥也难得的没有跟曾婷婷站在一边。
研究新技术，他是绝对支持的。
甚至他都想提一提氢能源电动车的话题。
只是这方面的技术积累还比较薄弱，现在提出来的话，似乎早了一点。
“既然大家觉得插电式混动汽车在未来可能会有前途，那就先不用去想着现在好不好卖，先把第一代产品搞出来。”
“以后慢慢的迭代升级，等到市场或者政策的风口到来。”
曹阳自然很清楚插混车和电动车在未来的前景如何。
要不然之前就不会安排人去搞混动电池和混动系统的研究了。
不过，并不是每一家企业都能看的那么远。
像是长城汽车内部，此时就在笑话着比亚迪F3DM这款车型，
“王总，我们销售部专门安排了人员去比亚迪的4S店调研了一下他们新车型的情况。”
“与此同时，研究院朱院长那边也专门安排了人员对他们的F3DM进行了拆解分析。”
“目前来看，这款车就是一个垃圾产品，没有几个消费者对它感兴趣。”
“除了主打一个低油耗的噱头之外，没有任何的优点可言。”
“我觉得这么一款车型，比亚迪至少要在上面亏掉几个亿。”
练富荣作为长城汽车的销售部部长，对于市面上各个车企的新车型动态都是非常关注的。
比亚迪、奇瑞、吉利和长安等几家自主品牌车企的动静，就更是他们关注的重点了。
毕竟，从某种程度上来说，他们最大的竞争对手就是这几家企业了。
“确实像是练部长说的那样子，比亚迪的这款插电车型，根本就不符合现在市场上的需求。”
“甚至我听说比亚迪还在研究电动汽车，我觉得在未来十年也是没有什么市场的。”
“燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。”
“1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车就出现了。”
“1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。”
“当时燃油车还在用外燃机技术，开起来噪音大，而且冒着黑烟，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。”
“到了20