第427章 给法拉利做二级？技术牛了什么都有可能（4/8）

器件之间的支撑材料非常好，能最大程度减少环境温度变化对成像效果的影响，这些支撑件也叫精密结构支撑件。
华夏的航空航天产业这些年处于高速发展的状态，对碳纤维复合材料的需求也是越来越高。
南山碳纤维的投产仪式上面有那么多的领导出席，也是因为南山碳纤维一下就把国内的碳纤维产业水平拉到了国际先进水平。
这个意义实在是太不一样了。
要知道，在南山碳纤维出现之前，国内连T300这种入门级别的高端碳纤维都没有办法量产。
更加不用说T400、T600和T700了。
可是南山碳纤维呢？
直接大规模量产T700，小规模量产T800。
这妥妥的是追上东丽的技术水平了。
“空客这些年为了研发A380，花费了大量的钱财。”
“但是一直到去年年底才开始正式的交付第一架飞机。”
“这种情况下，它们的成本压力肯定是非常大的。”
“特别是面对波音公司的竞争，空客的压力就更大了。”
“他们想要从南山碳纤维采购成本更低的碳纤维，我倒是觉得应该符合逻辑。”
“到目前为止，东瀛企业占据了民用碳纤维市场七成的市场，欧洲的企业在这方面的成绩很不理想。”
“这就意味着空客在飞机的生产成本上面，会比波音更贵。”
“毕竟，东瀛企业不敢黑美利坚的企业，但是卖高价给空客，他们却是没有太大的压力。”
“以前没有选择的时候，空客估计捏着鼻子就认了。”
“但是现在南山碳纤维出现了，他们的采购总监有新的想法，也是很正常的。”
“至于他们提到的T800，可以跟他们说我们后年可以开始面向空客提供T800的材料。”
曹阳很快就有了自己的判断。
空客可是碳纤维的大客户。
每年的高端碳纤维，在民用客机方面的消耗量是非常巨大的。
特别是在欧洲，几乎六七成的高端碳纤维都是用在飞机制造上面去了。
这种情况下，这个订单主动的找上门来，曹阳脑子进水了才会拒绝。
至于对方拐弯抹角的想要打听T800的动静，那也没有什么好保密的。
南山碳纤维现在就有年产几百吨T800的能力，等到二期工厂修建好之后，相关的产能一下就可以增加到几千吨。
这种情况下，寻找更多的客户去消耗这种高端碳纤维，就显得很有必要了。
要不然到时候应该发愁的就是南山碳纤