第388章 不起眼的碳纤维，震惊同行（3/6）

作为承载汽车上所有组件的结构件而存在，就如同人的骨骼。”
“而发动机、变速箱、转向机、车桥、悬挂如同脏器、肌腱一般附着在骨骼上。”
“随着航空技术的发展，在制造飞机时需要一种更轻更坚固的材料，这时金属材料已经无法满足航空工业的需求了，炭纤维就应运而生。”
“最早碳纤维在汽车领域主要应用在F1赛车上，直到现在，国外也只有超跑级别的车辆用来一点点碳纤维零件。”
“星空跑车的出现，算是改变了这一个局面。”
“甚至可以说星空跑车是第一款大量使用碳纤维车身的跑车。”
“碳纤维具有绝佳的韧性和抗拉强度，且重量只有钢的1/4。”
“轻量、高强的特性正是高性能车所需的特性。”
“不过碳纤维缺乏延展性是其明显的缺点，在受到超出极限的冲击时碳纤维结构会如同玻璃一样破碎。”
“而且碳纤维与其他材料的连接也是个问题，使用传统的栓接，连接孔周围很容易产生裂纹。”
“碳纤维材料的制造成本居高不下是制约其发展的最重要因素，即使是在航空领域碳纤维的应用也比较有限。”
“这一次星辰汽车能够大量的将碳纤维运用到星空跑车上面，说明他们在这方面已经取得了明显的进展。”
“我认真的看过了那辆出车祸的星空跑车的照片，虽然车头车尾的粉碎跟碳纤维的延展性差有关系。”
“但是相比一般的碰撞测试中的表型，星空上面的碳纤维，韧性明显是比较高了。”
“最关键的是他们很好的把热冲压成型零件跟碳纤维零件综合利用在了一起，起到了非常好的强化作用。”
“这一点，星辰汽车已经走在了世界各个车企的前列了。”
常磊这两年跟南山集团接触的比较多。
越是接触，就越是能够感受到彼此之间技术的巨大差异。
不客气的说，他们的研究院掌握的技术，在南山集团面前根本就不够看。
至于碳纤维技术，那就更是比都不用比。
春城汽车集团压根就还没有开始涉及这方面的技术，只对它的性能做了一些简单的了解。
可是南山集团却是可以自己生产碳纤维，并且还大规模的应用到了星空跑车上面。
“这个碳纤维材料，我要是没有记错的话，国内的技术应该是比较落后的吧？”
“可是听你的意思，南山集团在这方面已经走在世界前列了？”
“怎么可能呢？”
朱正峰有点难以理解常磊说的话。
这有