第379章 华夏车市开始有点偏离历史轨道（今天的两万字送上）（1/13）

在一片纷纷扰扰之中，华夏汽车行业渡过了2006年。
整个2006年，不管是合资车企还是自主品牌，销量都实现了增加。
区别无非就是大家的增幅不完全相同。
在这种情况下，各个车企发布12月销量和2006年全年产销数据的积极性，自然都很高。
元旦假期刚刚过完毕，主要的销量就都已经出来了。
不得不说，这个效率也是相当可以了。
历史上，2006年的时候，华夏汽车市场，特别是乘用车市场，绝对是合资车的天下。
不管是南北大众还是魔都通用，亦或是帝都现代、羊城本田，个个的表现都很亮眼。
所有自主品牌的乘用车，加起来的市场份额也就只有25%。
但是因为南山集团的出现，比亚迪比历史上更早进入到汽车行业，新推出的车型也卖的更好。
长城汽车也更早的向SUV转型，全面的推出各种SUV车型。
甚至就连长安汽车也更早的开始进入到了乘用车领域。
至于奇瑞和吉利就不用说了，肯定都有变化。
这种情况下，自主品牌在市场上的表现肯定就很不一样了。
虽然没有达到翻一番的地步，但是市场占有率至少提升了七八个点。
并且这种趋势还在加快。
“感恩全体员工的辛勤付出，比亚迪2006年全年销量突破34万辆。其中F3车型销量达到17万辆，F6车型为10万辆，S6车型为7万辆。”
“喜报！长城汽车2006年全年销量突破30万辆，其中H6……”
“吉利汽车2006年……”
各个汽车品牌在微博的官方账号上，纷纷都发布了自己的销量。
形势可谓是一片大好。
微博上面关于汽车相关的话题，也明显增加了不少。
“李总，我们的新工厂建设方案已经制作出来了。”
“按照现在的增速，到后年我们的产能就严重不足，需要投入新工厂才行。”
吉利汽车采购部部长侯亮跟相关部门的负责人一起给李苏汇报着新工厂规划的事情。
这两年，各地可谓是掀起了一股投资建厂的新风口。
特别是东瀛车企、高丽车企和自主品牌，发展都是很快。
反倒是南北大众的发展速度，明显落后于整个行业。
说的不好听一点，要不是整个市场在快速增长，他们的销量绝对是要下跌的。
整个2006年，有太多关于大众汽车的不利消息了。
当然了，这个情况肯定是侯亮他