第306章 为超级跑车树立新的标杆（8/8）

一番，我估计10AT的成本可能在8AT的基础上，还要大幅度的上涨呢。”
纪华的这个提醒，曹阳并不是很在意。
能够用得起10AT的车型，还会在乎那一两万的成本吗？
至少在10AT刚刚出来的几年，大家是不在乎的。
以后搭载的车型多了，10AT的成本自然也能降下来。
“先把产品研发出来，然后再慢慢的改善成本，我们有足够的时间。”
按照曹阳的记忆，在2016年北美车展上首发的福特F150猛禽皮卡是理论上最早搭载10AT的车型。
之所以要说是理论上，是因为在同一天雷克萨斯搭载10AT的LC车型也在北美车展上首发。
也就是说不管是爱信给雷克萨斯提供的10AT，还是福特自己研发的10AT，正常情况都是2016年才进入到量产状态。
受到曹阳这只蝴蝶的影响，也许他们的10AT日程会提前。
但是顶多也就是提前个两三年。
自己以2010年为目标推出量产版的10AT，时间上已经足够了。
(本章完)