第294章 热冲压成型火了，星辰汽车也要蹭热点（7/8）

走的远，还是要尽量使用堂堂正正的手段才行。
要不然指不定就成为发展过程中的污点了。
你毕竟是要造豪华车的人。
……
“星辰汽车的新车使用了22点热冲压成型零件，这也太激进了吧。”
“部长，我们下一代雅阁车型上面，一点热冲压成型零件都没有使用。”
“到时候会不会被人诟病啊。”
羊城本田，吕向阳跟李华荣在食堂一起吃饭的时候，忍不住聊起了今天上午看到的一个新闻。
作为冲压系系长，不管是冷冲压零件也好，热冲压零件也好，都是他负责。
所以他比一般人更加关注网上关于热冲压成型相关的话题。
特别是兄弟企业西风本田的CRV被拿出来鞭尸，成为了长城H6车型的踏脚石。
这让他变得更加担忧。
“这个问题我前几天见到本田华夏的高层，也跟他们讨论过了这个话题。”
“目前来看，整个东瀛系的车企，目前开发中的车型，都是没有准备使用热冲压成型的。”
“当然了，并不表示丰田本田就不去提高车身强度。”
“伴随着碰撞相关法规的加严，高强度钢板的使用肯定是会增加的。”
“不过丰田也好，本田也好，都在通过推进跟大量的使用980和590高强度钢板的方式，来满足碰撞要求。”
“理论上，这样子的方案也确实是没有问题的，只不过减重效果没有热冲压成型来的好。”
“但是在成本方面，肯定是有优势的。”
李华荣的信息渠道，肯定是比吕向阳要多的。
华夏汽车市场如今蒸蒸日上，他们自然也都是担心羊城本田能不能跟上发展步伐。
“我昨天跟羊城艾帕克的人交流了一下，他们的母公司也有进行一些热冲压成型相关的早期研究，成本确实是会上涨很多。”
“不过我觉得这个事情，在对外宣传的时候不能单纯的从成本的角度去说，要不然消费者根本就不认账。”
“按照我的理解，东瀛系的供应商，在对应高强度钢板冷冲压的技术积累上，是全世界最强的。”
“他们如今已经很好的掌握了590到980各种高强度钢板的冲压技术，对于冲压过程中钢板的反弹也是已经有比较多的经验数据，可以在设计模具的时候，充分的考虑这部分因素，让生产出来的零件符合图纸精度要求。”
“但是欧美系的一些冲压供应商，对高强度钢板的冲压就没有那么擅长了。”
“所以他们才选择了热冲压成型这种不一样的方式去