第97章 在风暴中前进（2/3）

，就到处都能见到了。
说白了，这就是一辆车同一个部位的零件，同时开发两家供应商。
既可以有效的保证供应，还可以在谈价格的时候作为筹码。
今天跟A供应商说降价10%，要不然就降低你的份额，甚至全部切换成B供应商。
明天又跟B供应商说，要我们支持你，也不是不可以，你价格再降10%就行了。
这样来回倒腾，每年的降价KPI就顺利的完成了。
当然了，这一招也不是什么时候都有用。
就比如轮胎，往往都会开发米其林、马牌、固特异等几个厂家的产品。
但是你用AB点的方法跟人家谈降价的话，顶多就只能起到一次的作用。
“没问题，目前来看单品测试都符合我们的图纸要求，甚至已经远远超出我们的要求。”
“质量管理部同意使用南山技术有限公司的轮毂轴承。”
对卜德凡的提案，哈桑博士没有任何犹豫就同意了。
大众汽车里头对于零部件的切换，绝大多数时候都只要做单品测试就行了。
不像是本田等个别厂家，动不动就要做整车的耐久试验。
那效率可就低了。
……
“领导，我跟售后服务部和技术部的人一起调查了，这报道上说的一些消息，确有其事。”
“甚至就连青城的修车店，都有不少在使用南山的轮毂轴承来维修富康的故障。”
“我也跟斯凯孚的人打过电话了，他们虽然没有直接承认自己的轮毂轴承不如南山，但是也没敢否认。”
“只是在那里东拉西扯的说他们是一家百年企业，质量稳定性有多好什么的。”
“最近一年，公司给我们的降本压力也在加大，是不是借着这个机会，把斯凯孚的轮毂轴承给换掉？”
“这么一来，一台车至少有两百多块的降价效果，甚至更多。”
“与此同时，也能逼着斯凯孚在变速箱轴承和发动机轴承方面给我们降价。”
神龙汽车里头，韩浩正在跟自己的经理陈磊汇报着情况。
在汽车企业里头，零部件供应商的更换，往往有两个途径。
一个就是自上而下的政治任务，为了导入某家厂家而走流程。
另外一种就是从QCD角度考虑，正常的去切换供应商。
很显然，现在南山的轮毂轴承是属于后者。
所以哪怕是张富贵没有过来公关韩浩，他也主动的在内部提出要将轮毂轴承切换成南山的产品。
当然了，事成之后，张富贵肯定也不会那么不懂做人。
这