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232.这波不亏(2/3)

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特斯拉的价值的。

特斯拉在2010年上市之前,一共有5轮融资,1次股权出让,1次能源局的借款,前前后后一共融了2个多亿美金,而po之后又融了2个亿。

这么烧钱的一家公司,上市时只出了一款rodster和937辆的销售业绩,实在不能算是很好的成绩。

真正改变特斯拉股价的是与丰田和通用的合作,以及由此而诞生的odels。

odels跟之前的rodster比,性价比提升非常明显,更像一个车而不是一个玩具。

但是销售情况没出来,新工厂没有扩建,产能没跟上,企业还没有摆脱亏损之前,马斯克目前,做不出挑战传统汽车行业的春秋大梦。

这么说来,他应该是一边做,一边在成功中不断调整思路。

顾允和马斯克聊到了未来,聊到了电动车和火箭,场面之宏大,话题之深远,听的程盈盈双眼直冒小星星。

谁说宏大叙事不能吸引女孩子的?

马斯克坦言,将所有的未来赌在火箭和电动车上很冒险。

但他话锋一转表示,不过不这么投入,才是最大的冒险,因为成功的希望为零。

和其他稳健的投资人不同,马斯克发现顾允似乎很认同他的理念。

他在上大学的时候就常常思考,这个世界面临的真正问题是什么,哪些会影响到人类的未来。

马斯克看好互联网,可持续能源和空间探索。

后来他依约进入了这三个领域,并依次扔下ppl,特斯拉和spce三个重磅炸弹。

共同爱好聊完之后,两人进入了正题。

一番唇枪舌剑的商业谈判,最终顾允和马斯克敲定,以20亿美元的市场估值为出发点,顾允出资2亿美元收购特斯拉10%的股份。

同时顾允追加1000万美元,帮助特斯拉筹建弗里蒙特工厂用以扩大产能,代价是当有特斯拉股东出售股份时,顾允有着最高的收购优先级。

他这个举动看起来像是做慈善,实则是占尽了历史先机。

特斯拉刚刚上市时,戴姆勒投资了5000万美元,获得了特斯拉9.1%的股份。

对于彼时四面楚歌的特斯拉来说,这5000万美元是雪中送炭的救命钱。

而且不知道是否因为戴姆勒的示范效果,同一年丰田也向特斯拉投资5000万美元。当时电动版的rv4采用的就是特斯拉电驱动动力总成。

但是到了2014年,戴姆勒在大赚一

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