第381章 大众的纠结（2/3）

上的绊脚石。

“我还是一贯的主张，让皮耶希赶紧滚蛋，这样汽车联盟一定会发展的更好，最少那些因为看不惯皮耶希损失的客户就是我们的一大客源争取目标”。

带着个人情绪的汽车联盟董事长哈贝尔表达了自己的看法，不同意卖掉汽车联盟，还想让皮耶希滚蛋。

不过他的想法一点都不重要，今天让他过来还是因为他是汽车联盟董事长，对于汽车联盟内部熟悉。

作为汽车联盟的老大，他肯定是不愿意被收购的，那样他还怎么当他这个土皇帝。

哈恩能不明白这点吗，对于他的话就当没听见而是看向了其他人。

“说实话皮耶希的才华是我们无法否认的，但是对于这个人来说给我的感官很差”。

终于有人说了一句让哈恩心里满意的话，皮耶希的能力是汽车联盟需要的，没有了皮耶希就没有汽车联盟现在很多的新技术，包括大众没收的四缸TDI。

可是皮耶希的狂妄自大让哈恩不敢让这个家伙掌管汽车联盟，没人会想的到这个疯子到时候会干出来什么出格的事情来，闹大了甚至可能让大众好不容易缓过来的元气付之东流。

本来哈恩还想搞平衡，但是现在不一样了，皮耶希逼宫了。

要么给我汽车联盟的掌控权，要么我离开，去创造我自己的世界。

没有了皮耶希的汽车联盟说实话哈恩是不看好的，指着哈贝尔？别闹了。

如果哈贝尔真的有能力，也不至于让汽车联盟整个技术部门都和皮耶希一条心了。

要知道皮耶希对下属是有名的尖酸刻薄，就是这样都能拉拢住整个技术部门的心。

可想而知，哈贝尔的能力究竟如何。

或许他有能力，要不然也不会成为汽车联盟董事长，但皮耶希显然要更强于他。

所以现在在哈恩的心里就一个选择，那就是能不能接受皮耶希当这个董事长。

如果不能，那就只有卖掉汽车联盟，没有拒绝收购让皮耶希带着技术团队离开的这个选项。

“能不能和远东汽车签署一份协议，那就是不允许奥迪进入A级车领域发展？

他皮耶希不是一直想和梅赛德斯还有宝马一较高下吗？那就让他去B、C、D级车市场去竞争好了”。

很多人都知道汽车分级，但是没人知道这套标准其实最早就是大众集团内部提出的一个标准，根本不是什么市场标准。

副董事施韦因的话倒是提供了一个新思路，远东汽车收购汽车联盟