第二百五十二章 电池之忧（3/5）

也在做，可是没有专业人员参与进展很不理想。

搞电动车，电池是关键。

从系统兑换的超级电池，由于体积的原因，还不便用于轿车。于是陈立东想破解超级电池后，作出迷你版，用到家庭轿车、电动自行车上。

去年，他一直关注的孔一麟，在姑苏的电动自行车厂投产，生产的梅鹿牌电动自行车卖的火爆。

在陈立东看来，这种梅鹿牌电动自行车真的很差劲。

电动自行车早在100年前就被发明出来。

在自行车定型10年后，山姆工程师奥格登·博尔顿创造性的发明了直驱式轮毂电动车，他也因此成为了第一个获得电池驱动自行车专利的人。

在此之前，他还曾发明了电动三轮车，就是把一组电瓶装到三个轮子上，电动三轮车的发明让他收获了巨额的利润。

接下来他发明的电动自行车是一款10伏/100安培，单速，带有直流轮毂电机的电动自行车。笨重的电池被安装在自行车横梁之下，驱动后轮安装的电机驱动自行车做功。

之后的100年来，无数自行车爱好者动手改装自行车，各种样式层出不穷，不过直到1992年电动自行车才被商业化。

第一款上市的是ike的镍镉电池自行车，这款车被设计的非常漂亮，简约的车架采用高强度铝合金，两只直径30厘米的轮胎放到30年后也显得非常可爱，电机被装在中轴位置，电池只有不到一公斤。

1993年，雅马哈也把他们的一款自行车推向市场，自此之后电动自行车市场开始火爆起来。

陈立东安排人搜集整理了国外知名的电动自行车的有关数据，目前大家采用的电池都是镍铬电池，续航里程20到30公里。

国外这些电动自行车，有一个特点：贵。

一台车标价1200到1900美刀或欧朗，折合人民币上万元。

镍镉电池，是以氢氧化镍为正极、以锡为负极活性物质、以氢氧化钾溶液为电解液构成的化学电池。

这种电池可以重复充放电500次，可以快速充电，可以为电机提供大电流，但是有个较大的缺点，就是记忆效应。

记忆效应，就是镍镉电池会记忆用户日常的充、放电幅度和模式，日久就很难改变这种模式，不能再做大幅度充电或放电，在每一次使用中，任何一次不完全的放电都将加深这一效应，使电池的容量变得更低。

消除这种方式有些麻烦，一种方法是小电流深度放电，最好每个月来一