第九章 煎熬的产能问题（1/4）

第二天，陈立东跟李利鑫说，自己家有人帮忙干活，小四就不用去了。李利鑫通过小四，知道他家在哪，也看到了钢坯，就不再多虑。安排好人帮陈立东装废钢、卸钢坯就行了。

于是陈立东兼司机、装卸、冶炼。起早贪晚一天功夫跑了不下30趟，运来100来吨钢坯，账款一天一结，1万块到手了，还获得了无法提取的各种单质金属元素，被保存在系统空间里。

李利鑫的轧钢厂，定位于中小规格棒材，直径从8到14，定尺9-12，按14规格算的话，单线小时设计产能30吨，按8小时作业时间算，一天需要钢坯坯料250吨（308=240吨，多出10吨是消耗，钢坯轧制螺纹钢的产出比大约是104），年产量7万多吨。现在这个厂子一天出150吨螺纹钢，是因为电炉小些影响产量。如果钢坯供应得上，停了电炉，只轧钢，一天三班倒，年产量能上到20多万吨，日消耗钢坯750吨。

陈立东跑一天输出100吨，距离李利鑫的需求差距很大。

李利鑫以为陈立东存货不多，也就没关电炉，电炉还在炼，轧机却是准备满负荷生产。现在多出一吨螺纹，多几百块钱啊。

可是陈立东自己知道自己，他是在用系统熔炉炼钢！工艺流程是：废钢→钢坯，作业时间随机，耗时忽略不计，产出比≥60，每吨钢坯耗电60度，无废水、废渣、废气。

好玄幻的生产方式，但是目前产能有限啊。昨天一天供应钢坯100吨，提高到10倍才好。

问题在哪呢？不是熔炉不给力，是配套设施不到位。

首先，运输能力不行。那台四不像载重5吨，当然超载一些也行，不过为了安全，陈立东基本上是运走5吨废钢，运回3吨钢坯。怎么提升运输能力呢？一是提高车辆载重，弄个50吨的！呵呵，想多了。就怕他家门口路面架不住。陈立东估计这村口的路通行10吨没问题，超20就费劲。而且，这个年代，50吨重卡还没造出来呢。二是增加运输车辆，多加几台车。这种四不像，李立鑫的厂里还有，但是人家自己电炉还没停，也需要用车运炉料，借给他这台车已经不错了。怎么办呢？雇车！从社会上找，来回一次多少钱，钱给够有的是人来。

其次，装卸能力不行。李利鑫的厂子里有天车，带电磁盘的，起吊一吨多，装卸一车几分钟的事。而陈立东家，就一处院落，也安装天车？院子不过100多平米，天车行不开啊。

怎么办呢？陈立东琢磨了半宿，最后脑洞大开，想到一个办法