第二百四十三章 公路信托（2/3）

在没有这条路的时候，他们想要发展进出口贸易，不得不给予相应公司不少的财政补贴，来弥补他们在交通上的损耗。而有了这条路，别看收费期好像成本差不多，要发展，还是得给补贴，但收费期一过。

那这条路每年能给哥伦布省下的财政支出就不是个小数字了！

在这种情况下，听到有人愿意接盘，去修这条路，而这人，又有道格拉斯、皮尔森、阿盖尔等几座城市联名担保。

哪怕这个人真有问题，或者修到一半修破产了，这不也有人帮忙分担风险吗这么一寻思后，哥伦布市的市长乔治斯麦克斯韦很快就在原则上同意了加入联名担保的行列。

只需要在议会上讨论一下，算是报备后，就可以执行了！

用本杰明的原话来说，这件事通过的可能性很大！基本上一周之内就能有肯定的答复。而事情进行到这里，修路项目的第一步便算是成功卖出去了。

第二步，就是融资一亿六千万美金了。对于融资，卡特也不是很担心...

因为在修路这种事上，通常是好几方资金来源。就拿卡特打算修的这条从哥伦布到萨凡纳，总长430公里左右的高速来说，这就是一条很典型的州内高速公路。

地方性高速路的修筑，地方财政会出一部分钱。修筑阶段，地方财政一般出资不会太多，特别是在眼下这种环境不景气，且修路计划是有民间私人发起的情况下。但是到了后期的道路养护阶段，那基本都是由地方负责，而这笔钱则是来自燃油费用里的附加费，也就是在税收以外，每一加仑汽油售价中，就包含了一部分的道路养护费。

所以对自己来说，自己只需要管怎么修这条路，至于后期怎么养，那和自己无关。而在这个执行操作过程中，很多人应该都听说过那个叫做“公路信托基金”的东西。

不过公路信托基金在建设方面，主要只负责州际高速公路及国家级高速公路建设的开支，以及养护开支。像这种州内高速，几乎不用指望公路信托基金的拨款，而城市财政，卡特只能盼望到时候哥伦布市政府多少帮自己出一点。

这些出资，会共同组成一个新的公路信托。和那个公路信托基金不同，这个公路信托就是一个单纯的信托产品了。

即所有钱款将打入提供信托公司的账户，即将这一笔资产托付给信托公司帮忙打理。投资方向也很明确，修路！

信托公司接到钱款后，便会开始寻找施工单位，开始运作这笔钱款修路。最后公路产生的收益，会先送到信托公司，再