第二十一章 坐飞机咯(1/3)
掏出提前准备好的笔记本,再拿出一支钢笔,卡特一边观察,一边记录下自己看到的东西。比如停机坪上飞机的数量,工厂内进出工人的频率也就是工人的忙碌程度等等。至于工人数量,这个就得等中午工人们下班时,才方便计算了。
市场调研听起来很高大上,但落实起来,其实并不复杂。市场调研的目的就是要了解市场需求、市场供给、价格变化、环境政策影响等等关于市场的波动信息。最常见也是最初步的市场调研方法就是卡特现在使用的观察法。
目视观察、摄像机摄影观察、录音等等都是观察法的一种。工人忙碌与否可以推测出工厂的产能饱和度,即订单量多不多、工人的数量也可以侧面反应工厂的规模,但这种方法的局限性也很大,尤其是对卡特这个航空业小白来说。
认不出湾流的飞机型号,也就无法知道他们有没有更新产品、不知道湾流公务机的定价对比市场处于何种档次,再加上自身并不高的层次,也无法推测湾流公司的客户需求...
“哎,难啊!还是太穷了!”
记录完一些浅显的数据后,卡特有些惆怅地叹了口气。戳在湾流公司门外,看了一个多小时,卡特现在只能比较主观的说,自己判断湾流公司目前的状况还不错。
工作时间几乎没见到有什么闲人无所事事的晃悠、停机坪上的飞机数量不多也不少,暂时没有看出有库存积压的情况。但私人飞机这玩意,通常都是定制商品,接到订单后工厂才会开工,所以看停机坪上的飞机数量其实意义不大。而湾流公司现在的订单排单情况如何,光靠在外面看,那肯定是没用的...
还是得想办法混进去!
“什么太穷了哥,你现在很穷吗”
不明真相的梅丽丝有些愕然地看了看老哥,她不太理解卡特昨天还土大款似的“包圆”,今天咋就开始喊穷了。
“嗯,还是很穷...”
穷和富永远是一个相对概念。六百多万美元的现金揣兜里,对比绝大多数人来说,卡特都是妥妥的富翁,但和那些购买私人飞机的富豪比起来,卡特可不就是穷人吗
动不动就以亿为单位的私人飞机,卡特可整不起。当然,卡特并不知道这年月的湾流公务机根本没有那么贵,未来的湾流飞机用美金结算的话,通常也只要两千万左右。再去掉通膨的因素,这年月的湾流公务机买一架,不算税的话其实几百万美元就够了。
但这丝毫不影响卡特认为自己还是一个穷人,因为纵然只要几百万,也不是卡特现在
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