第二十一章 坐飞机咯（1/3）

掏出提前准备好的笔记本，再拿出一支钢笔，卡特一边观察，一边记录下自己看到的东西。比如停机坪上飞机的数量，工厂内进出工人的频率也就是工人的忙碌程度等等。至于工人数量，这个就得等中午工人们下班时，才方便计算了。

市场调研听起来很高大上，但落实起来，其实并不复杂。市场调研的目的就是要了解市场需求、市场供给、价格变化、环境政策影响等等关于市场的波动信息。最常见也是最初步的市场调研方法就是卡特现在使用的观察法。

目视观察、摄像机摄影观察、录音等等都是观察法的一种。工人忙碌与否可以推测出工厂的产能饱和度，即订单量多不多、工人的数量也可以侧面反应工厂的规模，但这种方法的局限性也很大，尤其是对卡特这个航空业小白来说。

认不出湾流的飞机型号，也就无法知道他们有没有更新产品、不知道湾流公务机的定价对比市场处于何种档次，再加上自身并不高的层次，也无法推测湾流公司的客户需求...

“哎，难啊！还是太穷了！”

记录完一些浅显的数据后，卡特有些惆怅地叹了口气。戳在湾流公司门外，看了一个多小时，卡特现在只能比较主观的说，自己判断湾流公司目前的状况还不错。

工作时间几乎没见到有什么闲人无所事事的晃悠、停机坪上的飞机数量不多也不少，暂时没有看出有库存积压的情况。但私人飞机这玩意，通常都是定制商品，接到订单后工厂才会开工，所以看停机坪上的飞机数量其实意义不大。而湾流公司现在的订单排单情况如何，光靠在外面看，那肯定是没用的...

还是得想办法混进去！

“什么太穷了哥，你现在很穷吗”

不明真相的梅丽丝有些愕然地看了看老哥，她不太理解卡特昨天还土大款似的“包圆”，今天咋就开始喊穷了。

“嗯，还是很穷...”

穷和富永远是一个相对概念。六百多万美元的现金揣兜里，对比绝大多数人来说，卡特都是妥妥的富翁，但和那些购买私人飞机的富豪比起来，卡特可不就是穷人吗

动不动就以亿为单位的私人飞机，卡特可整不起。当然，卡特并不知道这年月的湾流公务机根本没有那么贵，未来的湾流飞机用美金结算的话，通常也只要两千万左右。再去掉通膨的因素，这年月的湾流公务机买一架，不算税的话其实几百万美元就够了。

但这丝毫不影响卡特认为自己还是一个穷人，因为纵然只要几百万，也不是卡特现在