第137章 特拉斯的底牌（2/4）

到对方心里的真实打算，接着便又胸有成竹的讲了数句。

“邓总也不用担心特拉斯的销售量会因为固态电池的原因下降，他们未来科技能解决固态电池的成本价格这点确实挺令人惊讶，可这里面同样存在着许多问题。”

邓湾担任特拉斯亚区负责人也已经几年时间，对新能源汽车这个行业可以说是了解的非常清楚。

被吴康胜这一提醒，脑海中顿时便想到了什么。

随即试探性询问道：“吴先生所说的问题，难道是关于充电设备？”

“没错。”

看到邓湾猜出了自己要讲的话，吴康胜脸上的笑容更盛，点了点头后又继续解释。

“固态电池是有着远超传统锂电池的容电量，可要想成功实现高速充电，对充电设备的要求也是很高的。”

“据我所知其他新能源汽车品牌并没有布局专门的充电桩。”

“这则会大幅度消减固态电池的优势。”

“等我们的这款无人驾驶智能汽车上市，肯定能轻松占据全部的高端新能源汽车市场。”

吴康胜说这些话的时候，整個人可以说是胸有成竹。

他自从来到魔都负责阿尔法的汽车智能驾驶技术应用，这段时间相关实验可谓取得了重大突破。

这让他更加相信自己开发出的人工智能阿尔法并不比未来科技的差，只是擅长的领域不同罢了，等到这款智能汽车正式上市，阿尔法的热度势必会在全球传播开来。

届时取代未来科技在人工智能领域的地位都不是没有可能。

但说句实话。

未来科技会选择进军电池市场，并在短时间内攻克固态电池技术，这点的确让吴康胜非常意外。

不过他绝不允许使用了阿尔法的特拉斯智能驾驶汽车，还去配置未来科技研发的固态电池。

幸好目前事情的发展还算让人满意。

特拉斯方面并未做出和那些技术不行的新能源汽车品牌同样的选择。

与此同时。

邓湾把吴康胜的话全部听进心里后也不由得陷入了沉思。

仔细分析着其中涉及的东西。

正如吴康胜所讲的那样，在高效快速充电桩的布局方面特拉斯无疑是做的最好的。

国内尽管有很多家实力不弱的充电桩公司，但基本安装的都是普通充电桩，使用起来往往需要高达十个小时的时间才能充满。

如此用户就算购买了配置固态动力电池的新能源汽车，也会面临充电难的问