第一零八章 强基（3/4）

“我们现在是只有几万人，但十年，二十年以后，必然会增加到三五十万人，甚至更多。”齐天说道“而且来我汉洲的大明移民，在我民政府的管理之下，必然会爆发出更大的能量。就如同那两条从矿场通往钢铁厂的铁轨，足以使我汉洲一人之力当为十人百人之威。”

齐天所指的那条铁轨，是为了更有效率的为黑山钢铁厂输送铁矿石，特意炼制的钢轨，铺设在规整后的地面上，上设松木作为铁轨枕木，宽度为15米（后世标准轨距为1435米）。前后四到五个矿石车厢连接在一起，由驮马拉运。

之所以如此奢侈的铺设铁轨于路面，盖因黑山和开元两地的钢铁高炉产量持续扩大，汉洲的钢铁业进入了小幅增长期。如今，每日钢铁产量可达十余吨，年产量突破四千吨。

在大明嘉靖年间，全国铁产量约为16万吨左右，这个产量不仅创出了历代王朝最高水平，而且还占据着当时世界的第一位。这个时期，民营的冶铁规模和技术不仅比前代有巨大进步，也是世界当时最领衔水平。

广东佛山地区，在成化、弘治年间就发展成为最为知名的冶铁铸造中心，各种冶铸工匠在二三万人以上，铁的年产在八千余吨。

虽然汉洲的铁产量远远不及大明佛山一地，但其钢的产量却大大超过对方，而且所用人力更是少于佛山冶炼中心。随着汉洲人口的增加，以及铁矿石供应量的充足，汉洲的钢铁产量必然会继续有一个大幅度的攀升。

按照齐天的想法，如果汉洲的钢铁产量可以达到十万吨左右，那么在整个南洋地区，汉洲就可以凭借巨量的钢铁，将对手一一砸倒在地。

“你这马拉轨道，无非是能省下来一些运力罢了。”毕懋康嘴里不以为意地说着，但心里还是对此颇为关注。因为，随便一个明眼人都可以看出来，若是这个马拉轨道能正常运行，不仅可以铺设在工矿场之间，还能作为一个非常重要的道路交通工具，加速货物和人员的往来，其效率更是比传统牛马车要高出一大截。

“孟侯公，若是有人制造出一种可以承载巨大力量的拖拽工具，将一节一节的车厢重物，迅速地转运到汉洲各地。那个时候，凡是铁轨可以铺设到的地方，货物、人员、信息，无不能快速通达。如此一国，各地紧密连接，上下一体，器械精良，如何成不了强国，如何继承不得华夏衣钵？”

“如此豪气，那敢问，与荷人之战，汉洲怎样收场？”毕懋康问道。

“最快今年底就可以结束，与之和谈；慢的话，可能要明年底