第九百一十章 差距较大（3/3）

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至于车辆方面，威来汽车今年是突飞猛进，终于摘下集团利润老大的桂冠。

威来低速货车风菱和风云合计卖出二十万辆。

风菱主要是行台和郑轻厂创造的成绩。

威来总厂这边只保留了一条风菱生产线，满足东北市场的需求。

其他风菱车的生产线已经全部都转移了。

高速货车雷鸣上市较晚，只有几千辆的销售数，这里按下不提。

皮卡从上市至今，销量是一直走高，虽然利润可观但限于销量所限，也就盈利了几亿元。

今年真正盈利多的还是电动车。

上一世从九六年开始的摩托车销售狂潮在这一世已经基本确定不会出现了，因为电摩已经把这个市场占据了。

威来两轮电动车在九五年销售了六十万辆。

电动三轮车也销售了三十万辆。

已经得到了大众的认可，并且售价只有燃油摩托车的一半儿到三分之二，江宇是看不到燃油摩托车在华国还能掀起什么风浪。

但同时也催生了一个不好的消息。

交通管理部门准备给电摩上牌照了。

这对生产厂家来说，不是个什么好消息。

因为电摩若是上了牌照了，那么四轮低速电动轿车就肯定要上牌照。

这和上一世的差距还是比较大的。