第八百一十九章 三座宝藏（2/3）

隶属于冀省机械工业局。

而114厂的前身就有点不上台面了。

它原本是留村的劳改队，六十年代初成立的留村农场，主要从事农业生，归行台公安处领导。

红星汽车厂搬迁到行台的时候，其中一部分强制劳动人员，则划归到劳改队。

这些人也是有技术的，人尽其才也就成立了汽车改装厂，也就是114汽车厂。

114成立汽车改装厂的年份是70年代初，直到其实年代末期，它们从劳改队划出独立，到八零年划归行台地区机械局，更名为冀省行台汽车厂。

这就是这三个企业的前世今生。

114厂早年从事汽车修理与专用汽车变形车的改装生产，使用过行台、仙达冀行等商标。

还自己研制出了箱式客货车，组装过达西亚皮卡。

到八十年代末，114厂有八个车间，九条生产线，有完善的质量保证体系，整车采用gq保护焊接，部件实现了胎模化。

但是进入九十年代后，114厂突然就像断电了一样，处于瘫痪局面。

长征汽车则主要是生产重型汽车，它是行台三个汽车厂里，规模最大的。

有职工三四千人之多。本章未完！

第八百一十九章&nbp;三座宝藏

它们生产重型汽车部件的时间是五十年代末期。

七十年代初来到行台，先后生产长征系列重型汽车。

84年，与东欧国家捷克斯洛伐克开展合作，生产太拖拉汽车。

到九二年，已经能达到生产汽车底盘儿1000辆的能力。

但和114厂一样，也是在这个还会突然就断电了，直到十年后重组。

这三个汽车厂里，最辉煌的要算红星汽车厂了。

论规模，它在行台三个整车厂里，比长征长小，比114厂大，属于集中的位置，有员工两千多人。

红星汽车厂可算是根红苗正，60年代改装生产旅行车。

七十年代初期来到行台后，先期以二类，三类或四类汽车底盘，改装旅行车，运水车运，油车，洒水车等。

八零年，红星汽车厂进行了技术改造，新建了冲压，装焊，油漆，总装等车间，综合生产能力达到了年产汽车一千五百辆，开始有改装汽车为主，转为汽车制造为主。

八六年又投资1000万元，改建尤其装焊总装车间，实现年产五千辆汽车的生产能力。

它最辉煌的时期是八七年以丰田的莱