第七百零五章 高压共轨技术（3/3）
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有些理论如果不结合实际，他们根本就不明白。
笼统点解释就是传统柴油机在供油方面最大的缺陷就是燃烧不完全，增加油耗，产生积碳等。
而高压共轨发动机因为供油和发动机的转速不发生关系，因此传统发动机的这些缺陷都被克服，减少油耗污染。
但是高压共轨发动机也有它的缺陷，造价高，结构复杂，维修费用昂贵。
「这个任务不算是主要的任务，你们在开发皮卡的时候，可以顺便研究一下它，我去年不是去过意呆利吗，在那里我看到国外的发动机厂商已经在研究这项技术了，不过我估计他们要研究成功也都五六年。咱们不是专业研究发动机的，你们也就是当捎的研究一下，能研究成功最好，研究不成功，咱们起码也先进行一番了解，到时候不会因为人家推出而惊慌失措。」
高压共轨一共有好几样技术，后世国内用的最多的是博世。
国内厂子做的最好的是潍柴。
潍柴008年开始自主研发ecu技术，仅仅四年就研发成功了。
威来有江宇这么个bug般的人物存在，没理由研究不成功。
起码省略了摸索研究的阶段，直接就从制造和调整阶段开始，这大大的缩短了研究时间。
江宇准备让罗先来他们研究其中的一种，让邱幸福他们研究其他的几种。
哪个先成功哪个性能好就用那个。
现在离国三标准实施还有十七年的时间，完全来得及。
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